久しぶりの「何を今更・・・」ネタですが。
昨日は4駆のモーター系の調子が悪くて、2駆をやってて思ったんですが、コーナーに進入する時って、前後荷重移動よりむしろ左右荷重移動で曲がってるんとちゃうかって事。
もちろん減速時にフロント荷重になるのですが、その後外側のタイヤに荷重が載りきった時が・・・。
今まで「曲がらん」とほざいていた自分は・・・（汗）。
もう１度ラインどりを含めて考え直す必要がありそうです（ツーリングも含む）。
バギーはラインを外すと砂が浮いていてグリップを失う事がありますが、可能な限りのアウトインアウトも必要なのではないか、と思う秋の夜長でありました。
・・・そんな感じ。
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午前中に充電とメンテなどすませて、午後から・・・。
天気もイイしまったり土方するかなぁ・・・なんてね。
しかし、わたくしが到着した時にはもう・・・。
ほぼ完成しておりました。
すでにオーナーさんとK-toraさんと友人さんが・・・。
な、な、なんか遅刻したみたいっす（汗）。
その後、伊藤さんも合流。
なんかフルメンバーっすか。
K-toraさんは半年ぶりのバキーと言う事でしたが、すぐに難易度のアップしたインディーさんを攻略されておりました。
伊藤さんはZX5 FSのシェイクダウン・・・とは思えんぐらいに速い。
それからオーナーさんのDB01。
リヤウイングが前方にオフセットされて・・・。
ジャンプの姿勢がラクになるようです。
そしてわたくしのDB01はブラシデスの調子が・・・（汗）。
ヨコモのコンボ買う、絶対。
それから59ちゃんも登場。
飲み会明けで体調悪そうでしたが、暇なんで（本人談）のぞきにみえたみたい。
なんだかんだで日暮れまでチキチキ。
そいえばほんと久しぶりにレースの無い日曜日となりました。
レース慣れしすぎるのも考えもの・・・かな。
嫌いじゃないけどね。
・・・そんな感じ。
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おてんばなFS嬢に四苦八苦・・・かな。
以前のイメージとは違ってお尻軽っ・・・（汗）。
曲がらん対策は考えておりましたが、曲がりすぎぃー。
終始リヤグリップ向上委員会でした（汗）。
特に。
チョモランマ後の180°ターン・・・ってカーペットですよん。
マッキ巻きですよん（自分FSだけですが・・・）。
上手くするとハイサイドですよん。
あくまで理想ですが、SPとFSをコンディションで使い分け出来たらと思っておりますが・・・かなりほど遠い現状なり。
カーペット化でFSは取説標準セットでオッケーかもしれんと思いました。
ガ兄さんは「更にセンターワンウェイが有利になったんとちゃうか」
とおっしゃっておりましたので、わたくしもSPセンターワンウェイのリポ化を進めなくては・・・。
でも意外とB-MAXもアリちゃうんかなぁとか思ったりして。
月曜日に1/12チャンプが何秒だすか・・・こちらも期待。
さてわたくしは明日、インディーさんへ。
土方します（オーナーさん承認済み）よん。
奥のテーブルトップの次の次、右コーナーにコブ?山?みたいなのを設置してみたいと思いますすよん。
・・・っていっても分かるの伊藤さんとK-toraさんぐらいかな。
ヤタベの新コースのアレですよん。
っていうか、TRSのあのコブですよん。
山の頂上を通すのって意外と難しいのよねん。
・・・そんな感じ。
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洛西で在庫処分レーザーレディーセットが15Kだそうです。
オリオンブラシレス仕様は20K。
バラしてお遊びラリー用のモーターに使える・・・。
まぁ、ヨコモのコンボ（センサー付きだしね）の方のがお安いのか。
それにしても安い。
京商ユーザーとしては微妙。
とりあえずバギーやりたい方にはオススメなんだけどなぁ。
右も左もわからん状態からの100Kはキビシイからのぅ。
甘いか、辛いか、かじってごらんよ、禁断の果実を。
・・・ってか。
話は変わって最終戦。
FSでいこうかなぁ・・・。
気温もかなり下がってくるとね。
やっぱり、しっかりもので良妻賢母なFSに帰ってしまうものなのさ。
あぁ・・・男って、ダメねぇ。
・・・でした。
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昨日の決勝10分レース×2ヒートにおいての操作姿勢なんですが・・・。
何となく集中出来そうな気がしていた、主任さんスタイルでのぞんでみました。
なんと、大きなミスも無くトータル20分間のレースを持ちこたえる事が出来ました。
マスぃんのセットを助けていただいたのもあるとは思いますが、少なくとも社長さんスタイルよりは集中出来る事は間違いありません（笑）。
いゃ逆に（社長さんの気の抜けた）あの操作スタイルであの速さは・・・やはり天才です。
どっちにしても?人間が操作してるわけで、レベルが上がる程、実車のイメージに近くなる気がします。
・・・そんな感じ。
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本日はタカミ30Tツーリングレース。
さすがにバギーのフロントサスアームのようなリヤスキッドはありませんでしたが、ウエハラさんのおすすめスプリングで、ぐっと走り易いマスぃんになりました。
遅いなりにもレースらしい事が出来たので、ヨシとしましょう。
本日のAメイン。
じつはレース終盤には結構な雨が・・・。
路面状況が変わるなか、さすがにベテランドライバー方々のマシンコントロールは巧いのである。
午後2時には終わっていたので、自宅でバギーのメンテ。
某ブログで紹介されていました、ユニバブーツ（10mmの収縮チューブ）。
なんかカッコええやん。
それからホームセンターでコチラもゲット。
リポの手配もしたし、いよいよ実戦練習する・・・か。
が、しかしわたくしと同等のレベルの方、及びちょっと遅い方、もしくは2WDでバカラディコンの相手をしていただける方がいる場合は除く（爆）。
・・・そんな感じ。
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この前のオートスポーツの記事で本山哲選手がF1をS字コーナーからチェックなんてのがありました。
全体的に面白い内容の記事でしたが、そのなかでフェラーリに関する事。
車自体があんまり曲がってなかったみたいですが、フィジケラはアクセルを合わせて（もどして）アプローチしてるのに対して、ライコネンは曲がんなくてもそのまんま進入して走らせている。
そのへんが、一流かどうかの違い・・・なんてお話。
いや、別に自分は三流どころか四流、五流・・・。
ってか、そういう話では無くて、やっぱ曲がんなくても全開ってこと。
今回はリヤサスアームにスゴイすきっどつけてみましたよ（バギーかよ）。
でも、天気が微妙かな。
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自己ベストラップこ～しぃ～ん。
イヨイヨ未知の世界へ突入でーす。
でも完全にマスぃんに負けてます。
お手テがついていけませーん。
でもこのラップで５分もてば、それなりの結果が見えてくるのかもしれませんね・・・無理。
まぁ、マグレだとしても、希望の持てるマスぃんには違いありません。
マスぃんへのご褒美として少しダイエットさせてあげたいと思います
（爆）。
・・・大丈夫か、オレ。
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結果もでず、ひかる走りも出来ず・・・（汗）。
自分の事はさておき。
越後屋さん、見事デビュー3位でした。
おめでとうございます。
トップの２人はヨコモと京商のワークスさんなんで、デビューウインみたいなもの・・・と本人さんは。
そんでもってそのワークスさんですが、ツルケンさんと京商からはヒルトップでお馴染みの亀谷選手ですよ。
今回、動画で拝見する方々とご一緒出来ましたよぅー。
TRSではわたくし、数少ない京商ユーザーでありますが、上手い人が走らせたら速いと言う事を・・・。
それから2駆ではワークス勢につぐ3位にYaCさん。
おめでとうございます。
今、中京でいちばん表彰台に近い男でありますね。
今日は（も）ダメだったけど、いっぱい笑ったからヨシとしよう。
・・・そんな感じ。
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明日はレンタルカートのレースに出場しまーす。
今回は位田さんと伊藤さんで「インディーサーキットRT」での参加です。
筋トレはサボってたので予選は体力温存するつもりでーす。
日曜はTRSの定例戦です。
こちらも予選から変な走りはつつしみまーす。
YaCさん・・・前回はすいませーん、でも優勝したから忘れてね。
良くても、ダメでも、大笑いするために走るのさぁ。
・・・そんな感じ。
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昨日NHKで女子プロゴルファー有村智恵さんhttp://sports.nifty.com/chie-arimura/の番組を観た。
今期好調のパターの練習法などプレッシャー克服について・・・。
やはり試合を想定して練習しなければ、タラタラやっていても意味は無いようだ。
そこで、思いついたのが「キッチンタイマー練習法」である。
まったく、ご想像のとうりなのであえて・・・。
しかし、5分間だけ4500バッテリーを使って終了では効率が悪い。
やはりここはリポか・・・。
リポのメリットはもうひとつ。
センターワンウェイ時の制動距離である。
フルタイム4WDに比べて不利なワンウェイであるが、車重が軽ければ制動距離は短く出来る・・・はず。
さらに車の左右車重バランスも改善される。
良い事ずくめで悪い事は何もない。
あえて言えば、財布の軽量化もずいぶんな事になる（爆）。
これ以上の軽量化はキビシイので・・・無念である。
とりあえずノーブラ6.5Tあたりを得意の3300バッテリーで回すか（笑）。
ダメだったらリフェ（持ってないけど）で使えばいい・・・って、とことん天邪鬼なのね僕。
・・・そんな感じ。
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ふつうこれだけダメだったら、あきらめるとか車変えるとか・・・ね。
よっぽど、ドMなのかどうかは???ですが、飽きない事は確かです。
そろそろ周りの視線（哀れみ）にも慣れましたので、しばらくはこのスタンスで・・・（汗）。
もっとも今回も最下（C）メインとてAメイン級の方も・・・。
そう、僕が下手すぎるのではなくて、まわりが巧すぎるのです。
（どこかで聞いたコメントか）
この方も前回Aメインから・・・。
なぜかF1・・・。
で、来週はTRSのレースですね。
その前に土曜日の夜は美浜サーキットでレンタルカートの耐久レースに参加します。
そんな感じ。
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来週のレースまでコソ練出来そうに無いので、本日TRSへ強行しました。
午前中なんとかもってくれればと。
とりあえずいつものハイデンインナーホールショットで走行。
今回皆川様から伝授いただいた秘策をテスト。
マスぃんの反応は・・・。
マスぃん 「おまえ程度の実力で、オレ様をコントロールするなんぞ１０年早いわ」
マスぃんをねじ伏せるどころか、お手テの貧弱さを・・・（汗）。
若干セット変更。
気持ちラクになった・・・ところに雨。
あ、ああぅぅぅぅ、路面が変わっていくぅぅぅぅぅ。
雨があがるまで昼めしを食べてまったり。
それからZX5 SPのターンバックルは貧弱なんでヨコモのイイやつに交換。
雨もあがりそろそろ・・・。
越後屋さん「バリ食いやぞぅー」
デュランゴを走らせるようなので見学。
カーペット以外はそんなに悪くは無さそう。
自分的には充分練習出来る路面のようなのでタイヤをF インサイドJの中古（程度難有り）、R モールドインナーイビルツインR3にWD40をふりかけて走行。
な、な、なんと自己ベスト28.3秒。
ああ、あれもこれもスベテ皆川様のおかげでありますぅ。
その後、越後屋さんがお相手して頂けるようなので１本。
つ、つ、ついて行けへん・・・（汗）。
タイヤをホールショットへ戻していれば、何とかなったかもしれへん・・・後のまつり。
バギー野郎ダイタイはこんな時、タイヤとか路面のせいにします（爆）。
そんなユルイ感じがバギーの魅力なんですよね。
ほんとは店主さんの方が巧い事は言うまでも・・・。
そして本日もう一人・・・。
B4のようにB2Xを走らせるX氏。
本日シェイクダウンのようでした。
あしたはタカミの振り替えレース日です。
こちらは何とかレースが出来る車に仕上げたい・・・が、もう遅い。
天気はよさげなので参加される方、よろしくでーす。
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位田さんのマスぃん・・・僕にとっては特別おどろきませんが。
DB01フロントバンパー（ペットボトル製）。
空力的には効果のほどはわかりませんが、砂の進入にはかなりの効果があると思います。
特にテールツゥノーズでよせてチキチキする時にオススメです。
コースインした時に、ギャラリーの皆さんのザワメキの原因は・・・たぶんこのバンパーですよね（笑）。
しかしサニーのストレートにタミヤノーブラ12T（バッテリーは4500）はさすがに辛そうでした。
インフィールドではかなり健闘されておりましたので、次回は・・・。
それでも練習無しでの4WD予選の走りはイケてましたよ。
2WDは「朝イチ、あんまり走らんのでヤメ」という事でした。
大丈夫です、そのうち走らん車でも何の気負いもなく・・・ってオレか（爆）。
最下メインだって結構楽しいんだぞー。
「集まれ、最下メインフリーク」
そんな最下メインウイナ－マスぃん。
くそっ（涙）。
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本日はサニーランドでバギーレース。
2WDはXXX-CRで参加。
マーノリさんhttp://blog.goo.ne.jp/daimon800とのバトルが楽すぃかったのだ。
4WDはDB01で参加。
わたくしのメンテ嫌いがたたって「ゲコゲコ」とかえるさん状態。
・・・何とかせねば（汗）。
あぁ、眠いのでまた後日。
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テーブルトップになりました。
何がスゴイって、ツルケンさんのスコップさばきは本物の風格（もちろんラジもホンモノ）でした。
いつもはBMX用のもっと高いジャンプをつくってるらしいです。
早速インプレッション・・・。
以前のような恐怖感は無くなりましたが、しっかり合わせた方がスムーズに曲がれる気がします。
失敗しても完全に失速する事は無くなりましたので、レースでのスタート直後のクラッシュはずいぶん減るのではないでしょうか。
自分はソレ頼みみたいなところはありましたので微妙・・・（汗）。
明日はサニーランドへゴー。
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タミヤさんのフロントウイング・・・ジャストフィットなのだ。
DB01にも装着していますが何となく上手くなった気がするウイングなのだ。
越後屋さんが使用しているアザラシのフロントほどは効き目が無いかもしれないけど、リヤウイングが付いて0.9Kなので（たぶんフロントウイング付きのリヤウイングが正解）お買い得感があるのだ。
でもこれは微妙で、昨日のアメトークの家電芸人のコーナーでやってたポイント還元と値引きの関係に微妙に近かったりするかも・・・。
たぶん・・・フロントウイングが欲しいならアザラシが正解だ（汗）。
でもこのタミヤさんのリヤウイングは結構お気に入りなので、これでイイのだ。
・・・そんな感じ
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結構降りましたね、雨（台風だもの当然か）。
週末のサニーランドのレースは大丈夫だろうか。
近所の稲が刈り取られた後の田んぼが、田植え前の状態だった。
風も凄かったしなぁ・・・。
越後屋さんは・・・大丈夫か。
とりあえずサニーに使うつもりのDB01をメンテ（という名のお掃除）。
位田さん用のポンダ－ステイも作ったのだ。
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２駆はRB5 SPを駆ってレースに参戦しておりますが、正直今のところメインは4駆で2駆はレース慣れの為だったりします。
とりあえず、走ればイイや・・・的な（汗）。
でもまぁ何時までもそんなんじゃ仕方ないという事で。
この前TRSで最後にワンパックだけお試ししたセット。
以前から2駆は3300のニッケル水素ストレートパックで走っておりますが、この前のレースの強風の時、流石にこれでは走れないと思いましたので今回ウエイトを積みました。
モーター搭載位置のせいか左右バランスのズレを感じましたので、右前方に25gとサーボ周辺にばらして25gほど搭載。
これでも4500相当のバラセルと比較すると50gは軽くなっております。
それからサスガに3300に8.5Tノーブラモーターではパワーの差を感じましたので、タミヤの7.5T（LRP X12） を搭載。
結果は・・・。
現状のセットではマッキ巻きでしたが、（フロントタイヤがパンサーのテーパーピンみたいなヤツってのもあるかも）以前に比べると俄然やる気が出るマスぃんになった気がします。
ピニオンを一つ落として、アンプのニュートラルブレーキレートを下げて、リヤスプリングを少し硬くすればイイ感じのマスぃんになる悪寒。
あとはバッテリーのランタイムが５分間・・・たぶん大丈夫でしょう。
とりあえずBメインで戦えるマスぃんが目標かな。
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レース後すぐの週末という事で特にカツる事もなく。
朝はすんなり渋滞しらずにTRS（拍子抜け・・・こんなものなのかな?）。
AM8:30ごろ到着。
ピットは数名準備されているものの誰もいない。
おっと、みなさんコース整備のお手伝い。
僕も遅ればせながら参加します。
昨日は結構晴れたのに路面は所々重馬場状態。
お土を入れて皆さんで踏み固めました。
路面はタイムは出んけど、グリップは悪くない感じ。
結局１日わりとこんな路面でした。
本日のメニューは愛人ことZX5 SPワンウェイ仕様のセット。
とりあえずFS嬢のリヤまわりをコピーして走行。
コーナー立ちあがりで若干ギクシャクしますが多分お手テでカバーすべき範囲内か。
出来ればピーキーな感じを何とかしたいのですが。
それからもう少し接地感が欲しいかな。
前後オイルは30番でいいのかな?（現在Fアソシ30番 R同25番）
それでもまぁ特にアセルほど悪くはないので、リゾートラジ状態。
社長さんからは
「お前まだ朝から1パックしか走らせとらんやろ、それもタラタラのバッテリーで」
とバカラディコンへのお誘い。
待ってましたとばかりに準備をしつつ、まわりのピットを取材しますと。
なんと黒谷選手が組んでいるのは・・・デュランゴ。
越後屋さん テュランゴ エースドライバーの座危うしか。
しかし、そこは越後屋さん
なんと、デュランゴTカーを用意して万全の体制で挑む模様です（奥の２台）。
ちなみに右手に持っていらっしゃるのはタイタニックさんのマスぃんです（合計数十万円か）。
それから・・・。
なぜか黒谷選手のツーリングを持って微笑むのは林さん。
バカラディコンの方はタカミツーリングのメンツでバカバカ（爆）。
今回社長さんもタイタニックさんもズルズルタイヤでお遊びモードだったらしく、それなりに追従出来ましたので意味なく楽すぃー（こんな時ぐらいはね）。
それから、がばちょ兄さんとクロスケさんの血も涙も無い叩き合いもサスガの迫力でしたね。
帰りは餃子の大将でスタミナ定食。
あっ・・・写真撮るの忘れた。
・・・そんな感じ。
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明日のタカミのレースは中止になったもようです。
なぜか越後屋さんからTEL。
越後屋さん 「明日のタカミのレースやけど、中止になったよ」
僕 「あぁ、はい、わかりました」
越後屋さん 「ウチ・・・こいよ、みんな来るし」
僕 「あぁ、はい、わかりました」
ということで、明日はTRSに行こうかな。
じつはまだイロイロ試したい事があったのでちょうどイイんですがね。
でもなぁ・・・。
タカミのメンツがTRSへ行くとなるとバカラディコンは必至（汗）。
セッティングなどやってる余裕は無い・・・かもね。
まぁ、いっか、楽しけりゃ何でも。
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レース三昧ですね。
よー飽きんなぁ・・・。
飽きんのよねぇ、これが。
ということで、今週は鈴鹿F1・・・じゃなくて鈴鹿タカミ30Tツーリングレース。
国道23号をサーキット道路に曲がってスグなんで、渋滞しまくりかな。
まぁミヤザキさんとこよりは渋滞せんだろうが。
それでもタカミのショップは白子駅前なんでかなりの賑わいになるのかな。
F1サウンドを聞きながらのツーリングもイイかもね。
今回は黒谷選手が久々?に参加されるようですね。
AメインのラップもF1なみに百分台のバトルになりそな悪寒。
それからドテ吉さんも参加されるのかな?
愛知からの遠征組の方も増えるといいですね。
・・・って自分も今回３回目っすから新参者ですね。
それではマスぃんの方を見てみましょう・・・。
おっと、これはこれは只今整備中のようです。
準備はバンタンですよ。
あとは天気次第ですね。
雨降ったらお家でF1観戦かな。
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前回までのあらすじ・・・。
主人公nt007はレースに向けて一緒に頑張ってきたFS嬢を捨てて、レース前日に知り合った、SP嬢でTRSのレースに参加した。
nt007はFSの安定感よりも、気まぐれでケツの軽いSP嬢の魅力にまんまとはまってしまったわけだ。
案の定、ろくにセッティングもしていないSP嬢では、TRSエキスパート軍団にはとても敵うはずが無く、Bメインにて撃沈。
nt007はFS嬢の機嫌をとるべく、真っ先にメンテにとりかかるものの、SP嬢の事が気になって仕方ないのだが・・・。
登場人物紹介。
主人公 nt007・・・２人の女性にホンロウされてしまうサエナイ男。お尻好きでもある。
ZX5 SP嬢・・・センターワンウェイ仕様の為、気まぐれな気分屋。ブレーキング時のケツの動きが魅力的。血液型はB型。
ZX5 FS嬢・・・SP嬢よりもホイルベースが10mm長くバッテリーも振り分け、安定した良妻賢母タイプ。血液型はA型。
なぁーんてね（笑）。
あっ、画像貼るの忘れてたかも。
Aメイン、ファイナリストのみなさん。
もちろん甘口200gですが、何か・・・。
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F1はスタートだけ観て撃沈（爆睡）。
さて、昨日の記憶を・・・。
ウイナ－は2WDはマックさん、4WDはYaCさんでした。
おめでとうございます。
それから忘れないうちに自分の反省点など・・・。
ペースが上がらない時ほど、無理をしない。
無理して自爆してしまってレースを終わらせない。
無理をするのは後続車が真後ろに迫ってからでも遅くない。
センターワンウェイとてリヤをロックさせて無理やり曲がってはタイムアップにつながらない。
しっかりと荷重を前後左右移動させてスムーズに曲がる。
そんな感じ・・・。
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2WDはCメイン勝ち上がりでBメインにて撃沈。
4WDはBメインの２番手からスタートで順当にいけばAメイン（上位２人勝ち上がり）なのですがいきなりストレートエンドのジャンプで主任さんのオカマほっちゃって・・・（汗）。
そのまま逃げましたが、悪い事は出来ませんね。
すぐに自爆。
多分８番ぐらい。
どちらも最後のつめが甘いのがいけません。
でもAメインのチャンスがあるという事だけで、オッケーな感じですがね。
すっごく眠いので、後日にまた。
・・・F1見れるかなぁ。
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じゃないよねぇ。
本日はレース前日の為みなさん自宅ピットのようです。
これから本格的コースでバギーを始めようとお考えのみなさん、レース前日のTRSがオススメです。
意外かもしれませんが、走り放題、コケ放題、思う存分練習できますよ。
よって本日はマーノリさんと２人でチキチキ。
たまに店主が高級外車で追い越し車線をぶっ飛んでいきます。
・・・うーん、しかしあの外車速いなぁ。
まったく手が出ませんでした。
ほんでもって午前中にサクサクっと2WDをやるつもりが・・・。
どツボにはまって（汗）。
誰か、あの新車のRB5 SPに戻してぇー。
すっかり2WDは忘れる事にしました（爆）。
4WDは最近流行り???のセンターワンウェイに。
ZX5 SPに施しを実施。
とりあえずCハブを10°に変えて、フロントの剛性落として・・・。
結果は。
今まであんなに苦労してFS曲げてきたのに、あの日々は何だったのぅ。
嫌味なぐらい曲がります。
今日からコイツが僕のなかでは2WDです（レースはRB5で参加しますが・・・当然か）。
FSとSPを交互に楽しんでまいりたいと思います。
タイムはどっちがイイか分かりませんが、明日はSPで参加しようかな。
セットは特にいじってませんがFSぐらいは走ると思います（いろんな意味で微妙か）。
最後に本日の画像コーナー。
カメにも勝てない僕の・・・。
マーノリさんの空力ボディ。
店主は何やら昔の京商タイヤをテスト。
バリ食いらしいです。
通称、カズノコ天・・・じゃなかった「ねこじた」とか仰ってました。
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インディーサーキットへ行ってきました。
マスぃんは・・・。
DB01バルドル。
モーターはタミヤブラシレス12T。
タイヤはテイデンK。
セットはほぼTRSのまま。
ZX5 SPよりも曲がりますね。
スロットルで向きがどうにでもなる感じ・・・楽すぃ。
それから駐車エリアが拡張されてます。
新しいジャンプは・・・。
路面のグリップ状態にもよるのでしょうが、このモーターだと結構ツライかも（汗）。
オーナーさん、モディファイ仕様対応コースへの布石か・・・。
今回追加されたジャンプも含めてジャンプは・・・。
ホームストレートの小ジャンプ。
４連手前のジャンプ。
４連。
奥のテーブルトップ。
ピット前のジャンプ。
こんな感じ・・・。
石ころも拾っときました。
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に行ってきました。
参加クラスは4WDとラリーです。
ラリーのモーターをカワダの27Tへ変えた以外はほぼインディーサーキット仕様のまま（汗）。
4WD決勝はマッ○さんにわたくしの車券（爆）を買ってもらってたみたいですが・・・残念な結果に。
ラリーは予選１回目にニュータイヤを投入するも・・・ニューホイルのリブがサスアームに接触してまして出走出来ず（汗）。
スペーサを入れて予選２回目はジャンプも挑戦するも・・・撃沈。
決勝はジャンプをナメ舐めで走って３位かな。
決勝前にフロントのキャンバーとトーをいじった事でかなり曲がるマスぃんになりました。
コーナーが曲がんなかったらジャンプも飛んじゃってたかもしれませんが、結構コーナーが気持ち良かったんでチキンにまとめました（爆）。
今回4WDはブラシレス12Tでのぞみましたのでジャンプも刻んで無理無く楽しむ事が出来ました（そうとも言う）。
モディファイだと奥のジャンプが難しそうでしたね。
ラリーは現状プラスジャンプが飛べるマスぃんが出来れば、イイ感じになると思いますね。
ラリーは着地をバッチリ合わせないとタコ踊りになるので、ある意味バギーよりも難しいのだよぉー。
それでも皆さん上手く飛んでたなぁ・・・。
そして本日の画像は
レース後に前住パパさんご紹介のうどん屋さんで夕食。
しかしこの量の多さにビックリ。
タイタニックさん林さんもご満足のようでした。
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本日のメニューはフロントピストン3Bテスト及びオイルとフロントまわりのジオメトリーなど。
こちらはまずまずのセットが出来ました。
そして最後にタミヤハイデンモールドインナーホールショット。
クルマのセットにバッチリはまり込みましたぁ。
感動すらおぼえましたよぉ。
もうマスぃんのせいには出来ません（汗）。
あとはお手てのレベルアップにはげむだけですね。
これから明日のラリーの準備をしなければ・・・。
とりいそぎ本日の画像を・・・。
わたくしの大衆車と店主の高級外車を比較する店主。
もちろんパーツもバッチリ揃っております。
M05のようなM03を掃除するガ兄さん。
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今週末はラジ出来そう・・・って１週休んだだけやん（笑）。
イロイロ試したい事がイッパイなんですが多分結果は・・・微妙だろうな。
それでも今更ながらブレ－キングについて考えてみたり。
例えば実車だとストレートエンドでブレ－キングしてリリースしながらハンドルきってCPでアクセルを開け始めるのが一般的だとおもいますが、ラジだとスロットル戻す事はアクセルを戻すのと同様でもブレーキは・・・じゃ、どうすんのよ?
スロットルを前（ブレーキ側）にいれるの?
ニュートラルブレーキはどうすんの?
まったく今更な感じですが・・・まぁこの程度なんですワタクシ（汗）。
そんなワタクシが現在考案中のマスぃんは。
DF03Raジムカーナ仕様。
まぁ・・・そのぅ、Raにバギー用のスパーつけてパイロンターンとか出来んかなぁ・・・なんて考えております。
フロントはリジットサスでもイイかなぁ。
ゴムドリタイヤなんてのもアリかもなぁ。
100均のパイロン並べて、コース歩いてね。
・・・ミスコースとか、パイロンタッチとかね。
ゼロスタートでホイルスピンなんて・・・アリだなぁ。
そんな事やる前に、ツーリングカーの練習しろよっていわれそうですが・・・（汗）。
ミニも準備バンタンですよ。
前回はあきらかにマッキ巻きのマスぃんを「スロットル戻さんかったら大丈夫」と言い張って、主任さんにテストドライブして頂きましたが、今回はデフに１本AWグリスを追加、バネも前後逆にしましたからねぇ（汗）。
あっ、それからタイヤも前後60ラジアルSグリップ装着済ですよ。
とりあえず土曜日はTRSの予定、日曜はオンロードのレースらしいのでバギーコースはお休みのようですhttp://www.h7.dion.ne.jp/~trs/
日曜はインディーさんにてニュージャンプ設置らしいのでおじゃましようかと思いましたが、オーナーさん鈴鹿のレースのレスキューのお仕事の為欠席との事ですので未定。
来週はTRSレースウィークですが自分はシルバーウィーク関係無しの為コソ練出来ず・・・無念ナリ。
前回の事（4WDレース）は何かの間違いと認識し、地道に楽しむ事としますかね。
・・・そんな感じ。
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見事に間違ってました（汗）。
重いほうから2C 3B 2B 3Aが正解です。
二つ穴と三つ穴が入れ替わりですね。
動かした感覚では三つ穴の方が重く感じたんだけどなぁ・・・。
初期の動きが三つ穴の方が重いからそう感じたとか（推測）。
だとすれば、もしかするとダイヤフラムの上のスポンジ効果みたいにならんかな?
あくまで感覚では
2C←→3B←--------→2B←→3Aに感じたので微妙なセットの違いにそれぞれ使えるかも（フィーリングってやつね）。
あぁ・・・バギーやりてぇなぁ。
いいなぁ、BBQ。
すげぇなぁ・・・50人だって。
ほんとはね、あんまりカツカツになると疲れちゃうんだよねぇ。
自分みたいな微妙なヤツはなおさらなんだよねぇ。
でも凝り性なんで、ツイツイねぇ。
そんなに速くなくても良いんだけどねぇ。
セット見直す前に自分自身を見直さんとねぇ。
やっぱ遊び心が無いとツマンナイしねぇ。
基本、走る事が楽しい・・・それでイイんだよねぇ。
・・・そんな感じ。
サニーランドはインディーのオーナーさんも参戦するみたいなので、そちらも楽しみです。
その前にTRSで練習なんて、どうかしら?
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ダンパーについて調査してみました。
微妙にサスアームだのマウントだのダンパー長さが変更されておりますが、その辺はおいといて。
とりあえずピストン4種類の比較ですが、多分ググッたら、どなたかが詳しく解説されているのでしょうが、面倒なのでそれぞれ組んで比較してみました（爆）。
よって、ダイタイです（汗）。
まず重い方から
①3B ②2C ③3A ④2B とおもいます。
3は三つ穴で2は二つ穴なのですが、自分的には二つ穴の感じがイイ感じでした。
それではZX5から
フロントが②2Cでリヤが④2Bです。
スプリングは前後シルバー♯70でリヤのみ1.2mmのスタビが標準です。
リヤが軽快に動きそうなのはセンターワンウェイ標準と何か関係があるのでしょうかね。
今後の研究課題です。
次にSPはフロントが①3Bでリヤが③3Aとなっています。
スプリングは前後オレンジイエロー♯60でこちらもリヤのみ1.2mmのスタビが標準です。
じつは試しにセンターワンウェイ仕様で走らせた事があるのですが、マッキ巻きで走れませんでした。
がばちょ兄さんいわく「あたりまえや」らしいです。
先代から前後ともピストンが一段重くなってスプリングは柔らかくなっています。
なんとなくマッタリ感があるのはそのせいかも・・・。
23T相当で走ると最高のマスぃんです。
そしてFSはフロント、リヤ共に②2Cです。
スプリングはフロントがイエロー♯65でリヤがブルー♯68となり前後にスタビ（F 1.0 R1.2）が標準となります。
ダンパーからみるとZX5をデフ仕様にしてモーターを前に持ってきたバージョンとも読み取れますね。
SPからではなくZX5からの派生でしょうか。
まだまだ作者の意図を読み取れるレベルではありませんが、なかなか面白いですね。
というのはダンパーオイルとスタビの関係について考えていて、ふと調べてみたくなったからなんです。
どちらにどれだけ仕事をさせるのか・・・深いなぁ。
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最近、妄想セットが楽しくてしかたありません（爆）。
これも一つのラジコン趣味ですね（笑）。
今回、わたくしの現在持ち得る総力を投入して曲がるマスぃんをセットしてみました。
・・・ってオモリ載っけただけじゃん（汗）。
いえいえ、そんなことはありませんよ。
まずは、ホイルベースを最短にしました。
そのことによりアンカーマンも自動的に変化（多分後半曲がるはず）。
スプリングは前後統一しました（路面状況で変化対応）。
リヤはアッパーアームの角度を変えてロール剛性を下げてダンパー角度は中間あたりに。
フロントはアッパーアームを上げつつ角度はサスアームとほぼ平行にして、ダンパーを一番寝かせてみました。
またフロントには1.4mmのスタビを装着。
妄想ではフロントに荷重が載りつつもコーナーではよれないセットを目指しました。
あぁー試したい。
それからこの前ラジ天国名にいったときサイクロン用のCハブに各種（0°、2°、4°、6°）の角度があるのを発見（ドリフト用か?）。
現在は4度を使用していますが2度なんてのもイイかもしれませんね。
それから以前あんまり曲がらんので、「ありえんやろ」というぐらいのフロントトーアウトで走行してみたところ、意外にちゃんとグイグイ曲がってきた事がありました。
タイヤも結構熱が入ったかんじだったので、ありえんトーアウト意外の方法でタイヤを何とかしたい・・・。
現在インナーはボンバーレッド（ミディアム）ですがハード系もありかもしれませんね。
それとTA05系のみなさんより一段柔らかい???（ソレックス36→32）タイヤチョイスも・・・・。
妄想はふくらむばかりです。
まぁ・・・３度目の正直ってのもあるしな。
どっちかってと、２度あることは３度ある・・・かも（汗）。
・・・そんな感じ。
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写真趣味とラジコンは似てるような気がします。
写真もEV値だの、絞りだの、シャッタースピードなんかの組み合わせで、それぞれ効果が変わってきたりします。
下手の横好きながら写真はこんな感じで撮れば多分こんな感じで写るなぁと予想出来ますが、ラジのセットはまだまだ暗中模索状態です。
それでも最近少しずつ違いが感じ取れる様になった気がします。
これが結構楽しいのです・・・セットを大きく外してもね。
多分上手い人はコースを見れば大体のセットは分かってしまうのでしょうが・・・まったく検討もつきません（汗）。
ほんとはそんな事より先につるしのセットで走り込む事がイイ事は分かるのですが、イロイロやってみたかったりします。
写真でいえば「P」モード（露出オート）ってやつで撮ってれば間違いないって事かも・・・最後はここへたどりつく（爆）。
そしてもう一つ。
写真もラジも、どんなにベストなセットでも、最後に操作するのは人間って事。
だから面白い・・・。
業務連絡・・・?
伊藤さん、DVDありがとうございます。
京商フリーク?にはたまないレースです。
これから拝見しまーす。
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というか、根本的な事を忘れていたような気がします。
ツーリングもバギー（FS）も4駆なんですよね（汗）。
ということは、曲がらないわけで。
前をくわすか、後ろをにがすか・・・。
今日、ふと思ったのですが、タカミサーキットのセットとTRSのセットの方向性って同じじゃねぇか。
オイルやる前に基本セットの見直しだなぁ。
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ボディーはバギーと同じカラーです。
実は朝起きて、急にやる気になって・・・。
よって朝からハイテンション（ラリってたなんて言われましたが・・・）。
まぁ、後半テンション下げ下げになるのは必至なので。
後ろに写ってる方も後半テンション・・・（汗）。
２人でバギー楽しみましたよ（笑）。
まぁ・・・マシントラブルに翻弄されておりましたようですが。
自分もイロイロとね。
車のせいにはしたくないんだけど。
うーん・・・とりあえず走り込みだな、今足りないのは。
ダメな時に何をやるかは結構大事だと思うしね。
頭んなかから車から全部リセットしてね。
でもさぁ、何だなぁ、4つのタイヤ転がすだけなんだけど、深いねぇ・・・。
おっと、来週は高校時代の友人6人で恒例の旅行なんで、ラジはお休みします。
リフレッシュして気持ち切り替えようっと。
速い人は気持ちの切り替えも早いからねぇ。
だってタイタニックさんなんて決勝レース前にデュランゴのボディカットしてましたもん・・・素晴らしい。
がしかし、行き先が北陸方面なんでもしかするとレディオガガでレンタルラジコンもありかも（どんだけラジコン・・・）。
そんでもって本日の画像など。
タ、タ、タイヤウォーマーを使用していたのは主任さん。
NSXボディーでAメインのワッキーさん。
レース後は恒例のミニミニバトルinたかみ。
こちらも全然ついていけません（汗）。
みなさんお疲れさまでしたぁ。
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てな訳で、途中までは思惑どうりでしたが・・・（汗）。
まったく・・・迷宮のラビリンスですわ。
たまたま隣りのピットにガ兄さんが・・・たまたまじゃねぇ（笑）。
ここからは質問ぜめですわ。
何で・・・なんで・・・ナンデ?
コーナーを攻めるより質問攻めでした（汗）。
結局１日4駆やってました。
苦悩のかいあって、何とか自分のイメージに近い車になりました。
具体的には前回のレースまではF:400番（京商）オレンジS、ブロックヘッド R:300番（京商）D4用S、ボウタイでしたが、今回はフロントを350番にしてセット出しをやりました。
何となくですが、減速のタイミングと実際にフロントに荷重が乗っかるのにズレを感じたからです。
まずリヤを350番にしてヘボいボウタイでそこそこなのを確認。
オイルを硬くしたのでターンインでトラクションが抜けにくいと妄想・・・どうり?（F350、R350）。
そこで300番に戻してそこそこ使えるボウタイに・・・。
リヤ荷重が抜け易いので同じフィーリングになると妄想（F350、R300）。
が・・・ぜんぜん曲がらん（汗）。
この辺から迷宮が始まる。
あきらかにタイムダウン。
そこでガ兄さんが「4駆にボウタイは???」
何でもかんてもボウタイでイイんじゃ無いみたいです（汗）。
ここからはX2000でセットやり直し。
その後・・・イロイロいじって何とか28.7秒までたどり着きました。
結局オイルはアソシに変更。
こちらはTRSに常備されておりますので入手の利便性もあります。
フロントが25番でリヤが20番となりました。
多分自分のフィーリングでは京商の350番とアソシの25番が同じぐらいと思いましたので。
今回の妄想の誤算はフロントオイルを柔らかくすると、立ちあがりでフロントの荷重が早く抜けちゃってプッシュアンダーになる事に気づかなかった事ですかねぇ（汗）。
今回ジオメトリーとかイロイロいじったんで、このセットで、もう１度フロント硬め（F30、R20）で走ってみたい・・・かも。
結局のところ全てのコーナーでベストにはならない訳で、どこかに合わせれば厳しいコーナーもでてくるのでしょうから、後は車に自分を合わせこむしかありませんね。
んっ、ちょっと待てよ、前回のレースのフィーリングからセットを見なおしたのだけど、ボウタイを使用したレースのフィーリング自体が間違ってんじゃねぇ・・・（大汗）。
・・・初期セットへ戻る（爆）。
意味無いじゃーん（撃沈）。
最後にちこっとガ兄さんの511やらしてもらいました。
この車には勝てる気がまったくしません。
GT500とGT300の違い以上だと思いますよ。
この車とウデがあれば・・・そりゃ異次元の世界に突入ですわな。
FSでこのレベルの車が出来るかどうかは???ですが、もっと、もっと曲がらんと話にならんぞなもし。
でも、何か面白くなってきたぞ。
そんでもって明日はタカミ30Tツーリングだ。
うっ・・・撃沈か。
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オートスポーツの記事でサーキットへの持ち込みセットで、走り出し5番手ぐらいに入ってないとキビシイ・・・なんてありましたが。
わたくしのツーリングはかなりキモいセットになっております。
前も後ろもダンパー完全に寝ちゃってます（爆）。
それでも曲がん無くて、そこらじゅうのビスがありません（汗）。
が、しかし。
今回は秘策が・・・。
こちらは日曜日のお楽しみと言う事で画像は後ほど。
その前にバギーのダンパーオイルを思案。
頭の中は妄想セットで28秒台前半にはいってます（爆）。
現実はそんなに甘くはありませんでしょうが・・・楽しみだったりする。
現状はデフがゴリったまま放置プレイ中ですが、これからヤルのも・・・。
明日は早起きしてバカトークを聞きながらにしますか・・・ね。
部品も無いしね。
・・・そんな感じ。
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昨今わたくしのマスぃんをとりまく一喜一憂は何をかくそうダンパーのオイル番手なのであります。
ある意味タイヤよりスプリングよりジオメトリーより空力よりも、コーナーを征するもの・・・それはダンパーオイル（今、それぐらいの気分なの）。
正直言って今まで、ダンパーオイルなんて入ってたら何番だろうが変わらないんじゃねーの・・・程度でした（汗）。
まぁ具体的な話は、わたくしの未熟な技量が露呈してしまうのでひかえますが・・・。
バギーもツーリングも当分オイルセットが楽しめ（悩め）そう・・・かな。
今ごろ気づいた自分も、どうかとおもいますが（汗）。
・・・そんな感じ。
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本日はラジ天名古屋でお買い物してからインディーさんへ。
オーナーさんとチキチキ。
インディーさんは雨あがり最初なので数パックはノーグリップ（爆）。
でもこれも4駆だと、結構楽しいのよね。
舵角あてて直ぐに戻しながら曲がる感じはカートに似てるかも。
カートもそんな走りしてたらタイムは良くないんだろうが・・・（汗）。
どっちにしても車を操作する感覚はやっぱり楽しいのである。
タイムなんてさ・・・楽しければいいのさ。
明日はタカミで何とか1秒縮めたい・・・。
って言ってる事とやってる事が違うじゃん（笑）。
まぁね、気持ち良く走れたら、タイムも良くなってくるのよねー。
・・・そんな感じ。
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おめでとうございます。
いつもアドバイスを頂いたおりますガバチョ兄さんこと皆川さんが4WD優勝となりました。
決定的瞬間に居合わせる事が出来て感動しております。
なんと自分もこのAメインレースに参加しておりました。
６番手スタートでなんと・・・一時は３番手を走行しておりましたー。
たまたまスタート直後の混乱から・・・ですが。
さすがに手が震えましたよ。
結果はズルズル・・・6位かな。
2WDはCメインの6番手スタートでトップゴール・・・勝ちあがってBメインへ。
こちらはミスやら何やらで・・・撃沈。
今後の課題はレーシングスピードで2WDを走らせる事ですね。
たぶん・・・きっとチンタラ走らせててもセッティングは出せんな。
自分の腕の限界と車のセットの相談やな・・・たぶん。
まだまだ甘ちゃんやな・・・。
甘ちゃんといえば。
本日もココイチカレーで乾杯でした。
今回はうずらの卵フライを付けてみました。
もちろん甘口の200gです（爆）。
P.S 朝TRSへ行く車の中で思った事。
実はレース前夜はあんまり寝られなかったのね。
でもこの歳（アラフォー）になって、興奮して寝られないなんて事があるってステキじゃない・・・。
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本日のTRS、路面はバリ食いでした。
何でも・・・。
越後屋さんがストレートをスペシャル・・・。
ブロアーもかかってライン外してもグリップしてくれます。
わたくすのホールチョットM3でも・・・。
インナーにハイデンのモールド入れたイビルツインR3でも・・・。
同じくインサイドジョブR3でも・・・。
最終路面で鼻血を垂らしながらベストラップまで更新できました。
28.5秒突入でーす。
バギーはやっばり路面だなぁ・・・。
越後屋さんが「日本一の路面や」と・・・。
確かに僕も今日の路面は今までで一番と思いました。
明日はレース。
準備とか、試したい事は出来たので、後は楽しむだけですね。
何はともあれ、初参戦。
みなさん、よろしくです。
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っうか、かっすり秋の気配が・・・。
車（実車ね）もエアコンより窓全開が気持ちイイ。
とくにカツってる訳でも無いですが、通常有給消化でお休みなんでTRSへ。
ついでにアルティマRB5 spもノバックブラシレス8.5Tへ。
すっごいんだよー、ウイリーするんだよー。
なんせ今までブラシですの13Tだからねー。
もう全然握らなくてもイインダヨー。
でもちょっとアンダー気味かな。
バッテリーが3300だし、後ろが重たいのかなー。
でも燃費はめっちゃイイよー。
本日のTRSは結構な海風で楽しかったよー。
なんせハンダが使えないぐらいの風だから人間さんにはすごし易くて快適なんだよー。
チキチキバカラディコンも楽しかったよー。
越後屋さんは食あたりで辛そうだったよー。
水撒きもちょっと手伝ったよー。
時間のたつのはいつもどうりに早かったけど、何かのんびり出来たなぁ・・・。
このゆるーい感じを楽しむのも・・・たまにはイイかも。
帰りの四日市のコンビナートの夜景も綺麗だったしね。
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っても天候がアレだったんでナニですわね。
FSの方はまったく問題なくシェイクダウン完了。
ほぼ標準のセットで29.7秒がま・ぐ・れで出てました。
でもDB01と比べるとフロントに荷重がのらない感じがしますね。
走行ラインとかも違ってくるかもしれませんので、セットと共にイロイロ試してみなければ。
多分立ち上がり重視なのかなぁ・・・。
DB01は突っ込みでインに入って、向き変えて・・・みたいなイメージだったんですが、FSはアウトから並んで早めに向き変えてイン側で立ち上がるイメージ・・・かも。
なんて考えられるのも、アンプ（TCスペック）、モーター（ノバックブラシレス7.5T）、サーボ等にトラブル無く走行出来たからなんですが、自分的にはこんな事は珍しかったりします。
さすがにキットの組み間違いは最近は少ないですが、半分はトラブルシューティングで１日が終わってしまうはずなんですが・・・。
ひょうしぬけの１日でした（笑）。
本日はサニーランドからのお客さんもいらっしゃって、東海地区ハイエンドミーティングとなりました。
・・・やっぱり速い人はどこでも速いんですよねぇ。
そんなこんなでラストはココイチカレーで乾杯。
自分のは右の200gの甘口カレー・・・おこちゃまです。
ちなみに左のハンバーグカレー600gとサラダは黒谷さん完食・・・まだいけるそうでした。
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本日は久しぶりにインディーサーキットさんへ。
４連後のバンクが設置されてから初走行です。
これが結構使えます。
っていうか、バンク使わんと立ち上がりでアンダーが出てしまって、おいてかれます。
4連も距離が伸びたので、ヘボいバッテリーではキレイに飛べなくて、車壊してしまいますね。
パワーソースは2駆も4駆もタミヤのブラシレス12Tを基準にチキチキしていますが、サーキットとのバランスもちょうどイイ感じです。
おまけに本日の路面は、ほぼバリ食い状態。
オーナーさんと伊藤さんと3人で2駆と4駆とラリーを満喫しました。
ピットは・・・。
柿の木の木陰に設営。
暑さはしのげますが、たまに「カチっ」って音がしてコンマ3秒後に柿の実が落下してくるのが難点です（爆）。
冗談ぬきで結構パンチあります・・・。
ピットでも操作台でも反射神経は大切です（笑）。
これがインディースタイル。
それからK-toraさんがジムニ－で来場・・・コンバージョンM05を拝見しました。
3Kでコンバージョン出来るそうです。
安い方のブラシレスとかならバッチリかも・・・。
明日はTRS・・・さっき雨降ってたけどほんとに晴れるのかな。
FSはシェイクダウン・・・ほんとにちゃんと走るのか。
まぁ、逆にあんまりすんなり走っても面白く無いのだが・・・。
そんな感じ。
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というわけで、すっかり4時に起床してしまったので（笑）サニーランドのバギーレースへ行ってきました。
初めてのコースですが、地元のインディーサーキットに路面は似ている感じらしいので何とかなりそう・・・かも。
時間的にも気持ち的にも余裕をもってのぞみます。
まずはバッテリーを充電・・・ピーピーピー充電器エラー（汗）。
２台とも（大汗）。
わたくしの充電器は100V仕様なので、たぶん元電圧（低い）関係・・・?。
充電済のストレートパックで１日・・・。
4駆はリタイヤする?
チョ－カツカツモードのわたくしに隣りのピットから救いの手が・・・。
そうです・・・その名もタイタニック先生こと河○氏。
「充電器の予備あるから貸してあげるよ」
おおっー、助かりましたぁー。
今後は絶対に足を向けて寝れません。
結果はhttp://www.sunnyland.jp/bbs/type-a.cgiバギー初レースにしては上出来でした。
予選2回目ぐらいまでは、ほんとダメダメでしたが決勝はバトルを楽しむ事も出来ましたので、いろいろアドバイスを頂いた方に感謝です。
帰りは近くの中華料理屋さんでお水で乾杯。
みなさんの豪快な食いっぷりにつられて、ついつい食べ過ぎてしまいました（笑）。
連休中のラジはそれぞれコースごとにマスぃんを分けてありますので、特にメンテはしなくても楽ラクモードです。
とりあえず木曜日はインディさん、金曜日はTRS、日曜日はタカミかな。
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荷物の積み込み終了。
明日はサニーまで・・・遠征。
まぁ大して戦力にならんので、TRS勢のすみっこに何時ものように陣取らせてもらいますかな。
直前情報で聞いた話。
直線でミスると隣りの水路に水没するらしい・・・のでブラシモーターで参戦（金銭的にはラジコンのコントロールよりチキンだな）。
マスインは４駆がファーストレーザーZX5、2駆がRB5 SP。
たぶんリヤ周りで共有部品がありそう・・・かな（リスクマネージメントやわな）。
問題は何時に起きれるか・・・やけど案外遠足前の小学生症候群（?）で3時頃バッチリ起きてしまうかも。
天気・・・もってね。
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今のフェラーリをどれだけ走らせるのか興味はありますが・・・。
まぁ、それでもアラフォーなんですよねぇ。
どっちかっていうとアロンソのフェラーリの方が面白そうです。
そういやゃ昔、ドリキン土屋圭一選手がF3のってる頃、マカオGPでシューとハッキネンがトップ争いしてるビデオ買ったおぼえがあります。
もちろんドリキン目当てで買ったのですが・・・。
２人がブッちぎりのレースでハッキネンが調子こいてヘマしてシューが勝ったような記憶があります・・・逆だったかな。
あの頃の噂で、シューの車はすっごいオーバーステアで他のドライバーがのってもまともに走れないなんて話がありました。
ラジコンもオーバーステアにしたら・・・なんて考えてしまいますが、どこまでオーバーにたえられるウデがあるか・・・なのかな。
すばらしいブレーキコントロールと絶妙のトラクションコントロール（左手か）。
案外このへんに答えがあるような・・・ないような。
またまた今週もラジコン微妙・・・かな。
今日はここまで。
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TRSサーキットでの4WDバルドル（DB01）のベストラップが更新しました。
念願の29秒台（29.3）に突入です。
今回フロントプーリーは試しにキット標準に戻してみました。
やっぱりクリップ手前からアンダーがでました。
微妙にセットを変えてイロイロやりましたが、結局もとにもどってリヤのスタビをはずしたのみに落ち着きました。
まぁ路面状態が午前はウエットでしたので変わって当然なのかもしれませんね。
フロントプーリーはTA05用に戻す事にします。
これでコンマ3秒は違うはず・・・念願の28秒台です（爆）。
2駆もやりました。
リヤダンパーステイをやりました。
今回は旧車のRB5です。
旧車は3300のストレートパック仕様で、軽量スペックにしております。
モーターはブラシ13Tにピニオン21Tでアンプはエクストレイです。
スプリングをF:イエロー、R:ブルーにして車高を22mm前後まで落としていますが、今日のようなバリ食い（?）路面だと結構好感触でした。
多分路面が乾燥したら車高を上げた方が良いのでしょうが・・・。
まぁ、そんな事はどーうでもいい事（社長さんかく語りけり）です。
ラジコンは魂で走らせるものby社長さん・・・です。
と言う事で定例レースは恒例の雨天中止になりましたので、常連さん達のバカラディコンの仲間に入れていただきました。
GT500クラスの方も数名いらっしゃいましたので、道を開けながらのブロック走行に終始いたしました。
なぜなら・・・前にいるぶんにはコーナーをブロックしてストレートで遅れなければ、それなりに何とかなります（笑）。
前に出られたらスタート地点に戻って待機・・・って邪魔しとるだけやん（爆）。
そんなこんなで楽しく（自分だけ?）すごせました。
心配していた雨も結局大した事はありませんでしたが、朝の路面状態ではさすがにレースは厳しい状態でした。
来月のレースにはニューマスぃんを投入出来るかな。
でもDB01・・・結構イイのよねぇ。
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になるかも・・・。
なにせおもいっきりセンターライン写ってるし。
どう見ても一般○路やし（汗）。
ほんとは行き止まりのいちばん奥なんだけどね。
http://www.youtube.com/watch?v=xN8NeMl852g&feature=channel_page
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本日はインディーサーキット路面激悪の為（結構降ったのよねぇ）ラリーカーでチキチキ。
伊藤さんのSX4
位田さんのインプレッサ2008
僕のフォード
秘密のSSでPM2:00からPM7:30まで・・・。
辺りが暗くなって、マスぃんが見えなくなったのでやめました。
どんだけラジコン・・・（爆）。
なにせ540モーターに最近のバッテリーなのでランタイムも長いからね。
途中からモーターもろくに冷やさずサルラジ。
540はいっぱいストックあるからかまいませんとも。
でも、ラリーブロックタイヤってこんなに・・・。
最終的にはスリックタイヤになりました（爆）。
建設中の公園の奥の方のアスファルトなんで路面は最高です。
石ころもほとんど有りません。
立ち入り禁止区間でもありませんしね。
梅雨があけるまでは楽しめそうです。
タミヤの一番安いタイヤでじゅうぶんですなぁ・・・。
そんな感じ。
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自称モデラーのK氏と名古屋ホビーツアーに行ってまいりました。
いつものごとくタムタム名古屋から。
・・・特に買う物無し。
位田氏に頼まれた2Pコネクタぐらいか。
次期ワイルドのドライバーを物色。
K氏は塗料とお子ちゃまのガンプラを購入されていたみたい。
とりあえず吉野家でなぜか鰻丼を食べる・・・牛丼にしとくべきでした。
まずくはないけど、ある意味吉野家の鰻丼（うなぎ屋さんのとは違う食べ物かも）。
しかし、１度は食べる価値有り。
その後アリスRC店でバギー関係のみ物色。
のあさんと遭遇。
もしかして中指でF104・・・おそるべし。
それからアリス模型店。
タムで迷ってたブツが特価でお外にありました。
もちろんゲット。
それからこんなものも・・・。
満足なーりー。
その後ドンキ中川パオ店へ。
夏休みのおやつをいっぱい買って帰宅でした。
今週はラジは微妙っすね。
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という訳で、BGMをつけました。
越後屋さんの選曲っす。
http://www.youtube.com/niina007007?gl=JP&hl=ja
どーうしても・・・という事なので（笑）。
動画編集の作業の中で映像がスローモーションで再生される工程があるのですが、イロイロ発見がありました。
一番奥のストレートエンドのジャンプして切り返しコーナーでのタイタニックさん（多分）の走りとか・・・スゴイです。
着地する斜面にまずフロントを押し付けて、舵角付けて引き抜く感じ。
あのコーナーはとっても苦手なので是非習得したいものです。
あと右奥のコブ２連のライン・・・。
あそこは手前に寄り過ぎるとパイプウォールの餌食になるし、コブの奥を通るとかなりのタイムロスになります。
ガバチョ兄さん・・・コブの手前側斜面に合わせてます。
だからって出来るかどうかは別問題ですが・・・（汗）。
そんな感じ・・・。
そうそう、日曜は終わってからこんなところでご馳走になりました。
小さい頃、三重テレビのCMで見て知ってはいましたが、お店に入るのは初めてでした。
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前回の重量バランスの対策の件もテストしてみたいのでDB01を3パック。
・・・って大した事してなくて、フロントのアッパーアームのタイヤ側のスペーサーを通常の3mmから変更しただけ。
メカ、モーター側を4mm、バッテリー側を2mmに変更。
そんでもってリヤのスタビを1.2mmに。
左右のバランスも特に悪くはなかったので良し・・・としましょう。
あと以前からご指摘のあったフロントスプリングをタミヤノーマルのレッド（ですよね）に変更。
柔らけぇ・・・昔はこんなスプリングじゃ走れねぇと思ったのにね。
完璧ぃぃぃぃぃ。
自分のなかでは満足度120％でした。
何の悔いもなく2駆にて練習出来ます。
まぁ、イチからやり直しと思いきや・・・それなりに。
確かにホンとの初心者に戻るわけでもありませんですからねぇ・・・それなりに。
ここからはRB5とRB5SPの2台体制でサルラジです。
意外というか、多分タイヤがあってたと思いますが旧型が絶好調。
先週GOJOではSPが気持ち良くお尻フリフリしてくれましたが。
TRSスーパーエキスパート軍団のチキチキにほんの数秒間、おともさせていただく事が出来ました（まぁ一言で言うと集団に飲み込まれただけ）。
いつもならコース脇で待機するのだが、ちょっとがんばってみた。
うーん、やっぱおもろいねぇ・・・このレベルでバトル出来たら面白くないわけが無い。
まぁ、そこそこ合わせてもらったとは思いますが、本日はこれでお腹いっぱい。
昨日の筋肉痛が増すなか5時で終了となりました・・・とさ。
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っう事で今回はバッテリーとメカの重量差。
最近の4WDはほとんどリヤの振り分けバッテリーですが、わたくしのDB01バルドルは昔ながらの片側搭載です。
ざっと計量計算してみると、バッテリーは450gでメカ類は300g程度。
そりゃ左右で動きが違って・・・。
何で気になったかというと、先日のGOJOサーキットのストレートエンドの中高速コーナーでのマスぃんの挙動が、唐突マキマキ状態だったから。
TRSは逆周りなので気にもしてませんでしたが、そういえば改修前の４連手前のコーナーはイマイチしっくりこなくて握れん状態でした。
次回はこの辺も考慮したセットを試してみます。
「2WDをメインで練習する」って言った舌の根も乾かぬうちに・・・（汗）。
そういえば昔カーマガジン誌で読んだのですが、ロータスヨーロッパは右と左でコーナリング性能が違うらしい・・・。
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丸投げ状態のようですね（笑）。
http://megamac.blog.drecom.jp/
昨日はTRSのレースは中止になりました。
わたくしが到着した時は常連さん達はGOJOへ向かわれた後。
越後屋さんから皆川さんに連絡をとってもらい、わたくしも参加。
何を血迷ったか、下路で関まで・・・みなさんを１時間ほど足止め（大汗）。
GOJOのコース内でも・・・。
「２駆のみなさん相手に４駆で、あてる、邪魔する、乗っかる、こかすわの悪行三昧」
大変ご迷惑をおかけしました事、深くお詫びいたします。
ジャンプもまともにトベナイぶた（さる）ゆえの愚行とお許しいただければと思います。
最近は何とか２駆のみなさんに（４駆で）ついていける感じになり、調子こいてる感はいなめません。
ここらでひとつ、しっかりと２駆で身のほどを知る事も大事かと思いますので、今後は２駆をメインに頑張って行こうかと思います。
それから帰路でののあさんのDVD、ミヒマルGTでしたか、後からチコッ吐拝見させて頂きました。
そんな感じ・・・。
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・・・暑ッ。
人間さんにヒートシンクが必要です。
ということで、本日は午後からインディーサーキットさんへ。
４連の後にバング設置しました。
上手くバンクを使うとインベタラインと立ち上がりでクロスラインとなります。
ちょっと手伝っただけですが、バテました。
人間さんがバテるとマスぃんも・・・。
ロッシはフロントサスアーム、ZX5spはリヤサスマウントの付け根のよく折れるヤツ。
最近はTRSの方がマスぃんに優しいようです（笑）。
明日は・・・何かイケそう。
って天気ですけどね。
まだ中止のアナウンス無いから、やっぱイクんですよねぇ。
ちょっとビビッテきたぞなもし。
なるべく迷惑かけないように走ろう・・・かな。
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ワイルド王事務局の男爵さんのブログhttp://rc-dansyaku.blog.drecom.jp/にてワイルド王レース延期の発表がございました。
全日本後の八月あたりに開催されるもようですね。
通常のレースは開催されるようです。
・・・って事は、みなさん・・・マジモード（汗）。
これは面白いレースが観戦出来そうですね。
・・・ってもちろん参加させてもらう予定ですが、ＴＲＳでレース（EPバギー）を観戦するのは始めてなので決勝Aメインが楽しみです。
残念ながら最下メインだった方へ・・・バトル楽しみましょうね。
あとは天気がねぇ。
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イメクラじゃないですよ（笑）。
イメージトレーニング。
ガバチョ兄さんこと皆○さんに
「コーナーはゆっくりでいいから、その間の直線を速く」
とアドバイスを頂いたのですが、昨日撮らせていただいた動画の後半のマックさん、ガバチョ兄さんの走り（操作台からの撮影）を拝見していると、まさにお手本のような走りをされておりますね。
視覚的にも走りのイメージを持つ事で、セットの方向にも迷いが減ると思いますし、練習も到達点が明確になってくるのではないかなと思います。
動画なら何時でも観れますしね。
まぁ、少なくともイメージだけでも・・・。
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昨日アップしました動画の軽量バージョンをアップしました。
じつはわたくしのPCでは再生に・・・（汗）。
重たくて動きが悪い方はこちらにて・・・。
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何でもコースが新しいうちにと言う事で、越後屋さんから依頼されたのですが、男爵さんの動画で充分宣伝効果もオチ（笑い）もあると思いますが、恐縮ながら撮影編集させて頂きました。
本日20数分撮影させて頂いて、おいしい個所をつないだだけのような感じですので、「何で俺の車が写って無いんだ」とのお怒りもありましょうが、なにとぞご理解いただければ幸いです。
ひとつ悔いが残りますのはタイタニックさんとSGTさんのダブル・バックフリップを逃した事でしょうか・・・微妙にフレームアウトしてる（汗）。
・・・これを撮らんで何を撮る（大汗）。
また今回の動画では、越後屋さん的には「依頼内容と違う」かもしれませんが・・・わたくしの力不足です。
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TRSの新コースですが、意外に難しいかも・・・（汗）。
男爵さんの動画でhttp://www.youtube.com/user/rcdansyaku拝見した感じだと前回おじゃました時より楽そうかなと思ったのですが、ある意味小手先の誤魔化しではなく基本に忠実なドライビングが必要のような気がしました。
車のセットが出てないと・・・（汗）。
まぁもっとも乗りこなすウデも無いか（爆）。
もうひとつの本日のメニューは
ドンキーのダンパースプリングのテスト。
前後ともかなり柔らかくしてみました。
よってフルバンプで前後ともシャシーに接触してしまいますので、ダンパーエンドを長いモノに変更。
すっごいリバウンドを確保できました・・・かなり期待。
１週間前に充電したニッカドでしたのでパワーはありませんが、逆走での最終コーナーのバンクも難なくクリアー出来ました。
また左奥のバンクも気持ち良くぶっ飛ばせます。
ピーキーな感じは無くなったようです。
以前は車のクセを使って曲げていましたが、こちらも基本的な2WD車に・・・。
あと変なこけ方（たちごけ）をしなくなったのもリバウンドのおかげかな。
バルドルは皆○さんに個人レッスンをして頂きました・・・感謝。
プロポの設定も見ていただきましたが、あんな風には車が動きません（汗）。
やはり「突っ込みすぎ」のようですね。
まぁそれでも社長さんに前を引っ張ってもらったりして（かなり待ってもらったけど）バトルも楽しめました・・・感謝。
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昨日はサニーランドにてバギーレースが開催されたもようですが・・・。
TRSのエキスパート職人の方々・・・速いです。
逆に考えればこれだけのメンツがホームとしてるコースで少々（かなり）遅くても、ぜんぜんイケテルと思います（爆）。
TRSで走っているビギナーの皆さん、それからこれから始めようと思っている皆さん、自信を持ってタラタラ走ろうではありませんかぁぁぁぁぁぁ。
レースの動画はこちらの方のブログにて
http://blog.goo.ne.jp/daimon800
勝手にリンクしてすいません（汗）。
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本日はジャンプが大きくなったインディーサーキットへ。
到着するとK-toraさんが走行準備中、しばらくだべって（喋って）いますと、伊藤さん登場。
そのあとオーナー登場・・・ほんとは面白い話もあるのですが自粛（身内ネタということで）。
４人でチキチキでした。
わたくしのレーザーは珍しくデフをメンテした為、デフ逆セット。
前輪と後輪が逆向きに回ってまーす（汗）。
メインジャンプはオーナーと伊藤氏のおかげでバッチリいい感じに仕上がってます。
コミュ研したての23Tモーターとイイバッテリーだと、しっかりとした助走で90％ぐらいの感じで１発目を飛んで２発目は60％ぐらいかなぁ・・・。
２発目の感覚はブラシレス7.5仕様で走らせるTRSの４連の感じと似てるかも。
と言う事は当然・・・。
足も折れるわけでして。
ほんとはジャンプで折れたんじゃ無いんだけど、恥ずかしいから言わなーい（爆）。
それでも、まぁ予備部品は必要になってまいりました。
正直いうと、ちょっとぐらいは壊れた方が緊張感があって楽しいのも事実なので・・・エエ感じちゃいますか。
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T吉さんからメールが届きました。
DF03Ra・・・お買い上げぇ－。
是非、ご一緒にチキチキいたしませう。
恐縮ながらインディーサーキット仕様のスペックなど・・・。
多分というかワタクシのDF03Raは540モーターなのですが、動画を見ていただいてもパワー的には同等なので、皆さん540だと思います（爆）。
以前カワダの27Tとか乗っけたけど、あんまり違いません・・・（汗）。
確かにケツが流れてからパワーでコントロールは出来ますので、そういった楽しみ方ならアリかな・・・と思います。
たいへん恐縮ながらちょっとだけ語らせていただきました（汗）。
ラリーはやっぱり大勢でチキチキすると楽しいですよねぇー。
このへんはMとおんなじ感覚かも・・・是非。
明日はカメコ・・・じゃ無くて由緒正しい写真クラブの撮影会っす。
・・・って半分はカメラオタクのミーティングか。
日曜は天気も大丈夫ぽいのでインディーさんで飛んじゃいますかね。
タカミサーキット仕様のツーリングも準備バンタンですがスケジュール調整しないとね。
TRSは来週中に平日ラジかな・・・天気次第ですがね。
資金的にはだいぶ厳しくなってきたけど、最悪でもというか、人が走らせてるのを見てるだけでもラジは楽しいので、当分は貧乏ラジでもエエんちゃうのって・・・そんな感じ。
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本日はオートスポーツの発売日。
例によって朝コンビニでチェック。
最近はF1の政治的な記事とかであんまり面白くなかったので買っていませんでしたが、久しぶりのドラテク的な記事もあり購入。
この前のFポンの外人ドライバーが雨で速い訳とか・・・。
ようはコーナーに入る前にブレーキを終了させて、コーナーはタイヤのグリップを全て横方向に使うという乗り方。
ヨーロッパの路面グリップが低いサーキットとあんまりグリップしないタイヤではこの方が速く走れる為にこちらが主流とか。
日本ではコーナーへブレーキを残して進入して縦と横のグリップをミックスしてV字で曲がる感じ（厳密にはハンドル操舵角は減速とともに増え、渦巻き状のラインとなる）。
ヨーロッパ的な曲がり方、それがバランススロットル。
これってバギーでも有効なのかなぁ。
例えばTRSは自分的にはグリップ感のある路面なので、どちらかというとインディーサーキットの方が有効かも。
で、実際にやってみるとなると・・・。
実車のロガ－とかではバランススロットルの方がコーナーのボトムスピードは速くなっているらしく、プロポのスロットルもある程度は握ってないといけないのかもしれませんね。
原選手のような百裂拳で加減速の無い状態をキープすれば良いのでしょうかね（出来るわけ無いやん）。
まぁ、そんなこんなで、イロイロ考えるのもラジコンの楽しみのうちと思います。
インディーさんのメインジャンプも改修されたようなので日曜あたりにおじゃましまーす。
オーナーさん、伊藤さん、お手伝い出来なくてすいませんでした。
以上、妄想ドライビングなnt007でした。
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まったく検討違いな話なのか、あたりまえに皆さんやられている事なのかは分かりませんが・・・。
へたったタイヤ、特にボウタイは新品で車に装着した状態とヘたったタイヤと比べると車高が3mmほど変わってしまいます。
そこで車高を同じにした場合サスアームの角度が変わります。
という事はロールセンターも変わってしまう訳でロール剛性が違ってくると思うのですが・・・どうなんだろう。
そんなに神経質になる話でも無いのかなぁ・・・。
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梅雨入り前の絶好のラジコン日和でした。
とにかく、今日１日で新コースを何とか走れるようにしなければ、梅雨がくれば何時練習出来るかわからんので朝9:00入りで準備しました。
まずは2駆の12Tモーター仕様でじっくりコースを覚えます。
４駆よりランタイムがかせげると思ったのですが、どだいドライバーが2駆に対応出来ずに苦戦。
3パック目から４駆でトライ。
ビックエアーも気持ち良く・・・と言いたいところですが、かなりチキンな走行に終始（汗）。
SGTさんに「それは４駆の握り方じゃないですねぇ」と煽られながらもスーパーチキンぶりに苦笑い。
SGTさんはXゲームばりのエクストリームなジャンプでエンターテイメントな走りをされておりました。
コース改修の目玉でもある（?）ビックテーブルトップですが、観る側としても充分に楽しめると思いますし、レース観戦としても面白いモノになるのではないでしょうかね。
また常連さん達もしっかり新コースを攻略されておりましたね・・・流石です。
自分の車的にはアンテナレスの受信機も問題無く動いてましたし、大きなトラブルも無く練習に終始出来ました。
新コースのイメージとしては
「更なるナガシマスパーランド化（絶叫アトラクション多数）」
と言ったところでしょうかね（笑）。
あー面白かったぁ（冷や汗タラタラでも強がりで）・・・そんな感じ。
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越後屋さんhttp://www.h7.dion.ne.jp/~trs/にてオフロードコース改修が実施されたようですね。
男爵さんhttp://rc-dansyaku.blog.drecom.jp/のブログでも紹介されております。
しかしまぁ・・・すごいです。
テーブルトップでしょうか。
以前の周回からいくと４連の後の３連の部分でしょうかね。
これはまたしばらく通う事になりそうですね（笑）。
それからインディーサーキットでもメインのジャンプが改修されるようです。
初心者がいなくなっちゃいましたから・・・（爆）。
・・・っていうか現在一緒に走らせている方は皆さん上手いからねぇ。
それでもまぁ支店長さんのリポFSみたいには飛べませんので、４連で最後がS字コーナーへの切り返し手前まで伸びる予定のようです。
・・・なんか面白くなってきたぞ。
それから美浜サーキットで開催されるレンタルカート１時間耐久レースにエントリーすることになりました。
たぶんこんな感じhttp://www.youtube.com/watch?v=srY2KvdyrIs&feature=channel
３人でチームを組んで参加するようで、職場の元同僚から誘われて、つい・・・うっかり。
練習無しのぶっつけ本番の予定なので動画でイメージつかまんとね。
参加メンバーはインディーサーキットオーナーの位田氏と59ちゃんとわたくしです。
じつは位田氏は鈴鹿サーキットで開催されるレース（F1等）にてレスキューもされています。
モトクロスのスゴイ（らしい）ライセンスなんかも持ってたりします。
何だかんだいっても、みなさん「スキだねェ」
・・・そんな感じ。
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いいんです。
土曜日・・・今にも雨降りそう。
自分のなかで、優先順位が微妙になったので悩む。
TRS仕様のDB01がヘボいながらも、それなりに走ってくれるようになったので、「何がなんでも・・・」という焦りも無い。
そこで今までなりふりかまわず状態だったけど、ちょっと色気を出してボディを新調してみました。
写真の解説
ボディに穴が4つしかありません（エアーダクトは除く）。
・・・やっちゃいました（爆）。
TRSなら、なんら問題ないと思います。
日曜日・・・ほんとに微妙な天気。
たまっていたモノクロフイルムの現像を終えて、チキチキバッテリー充電・・・しながら悩む。
社長さんに誘われてたタカミも気になる。
インディーさんの路面も午後からピーカンで乾いてそうだし。
タカミへ行けば皆さんいらっしゃるとは限らないし・・・実は社長さんとタイタニックさんがいらっしゃってたみたいだけど。
インディーさんにおじゃまして、チョロット4WD走らせて、コースの草むしりでもする事にしました。
インディーさんに到着・・・すでにオーナーさんワンパック走行されてました。
しばらくして伊藤さん到着。
いつものメンツでチキチキさせていただきました。
インディーサーキット仕様のロッシXXX-CRもボディ新調。
・・・ってTRS仕様のRB5とスペックは同等なんですが、あえていうなら部品代かな。
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この前、前住選手の４連ジャンプを見てて思ったことです。
ジャンプの着地はフロントを下げて斜面に合わせるのはもちろんの事ですが、離陸とともに前傾にする事で離陸スピードは確保したまま空中でエアーブレーキをかけているように見えました。
というのはTRSサーキットの４連は、当方のブラシレス7.5Tでもかなりおさえ気味のスピードで進入しないと着地に合わせるのが難しく、これが難易度をよけいに高めていると思うのですが、もしこの見方が間違いでなければ、ジャンプまでの車速を殺す事なく飛距離は短く出来るのです。
ジャンプをひとつのコーナーとしてとらえているのでしょうか。
まさに3Dコーナリング。
もちろん、わたくしごときがマネを出来るものでもありませんが・・・。
とりあえず練習してみて、足折って終わり・・・かも。
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本日のワイルド王レースは残念ながら午後の天候を考慮して中止となりました。
が、わたくしがTRSさんに到着した時には皆さんバンバン走行されておりました。
始めてのレース参戦でしたので、これでも早いかなと思っておりましたが・・・（汗）。
朝方は小雨もありましたが午後は陽射しも出て、練習に終始しました。
なにしろ早朝から午後4時まで走って、弁当込みで2Kですよ・・・越後屋さん太っ腹。
そんでもって本日は風が無い・・・まったく無い。
ジャンプ飛びやっす。
だいたいいつもは微風の海風（４連は追い風）なんですが・・・結構影響してるのかな。
終わりがけにちょっと風が出てからは、フラフラに戻っちゃいましたので・・・まぁ他の要因も多々ありますが（汗）。
正直レース（4WDクラス）はどうなっちゃうのかかなり不安でしたが、今日大勢の方と一緒に走って、もう一頑張りしたらバトルもそれなりに楽しめそうな悪寒がいたしました（2WDの方を相手にですお）。
自分の遅い個所もみえてきましたし、前住選手の走りを見て目標とすべきイメージも吸収出来たつもりですので開幕戦までにはもう二頑張りして4WD車相手にバトルが出来るようになれば・・・いいなぁ。
なかなか上手くならんけどね、そんな感じ。
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本日はインディーさんへ。
途中から伊藤さんとチキチキでした。
B4にタミヤのブラシレスセットがのっかっておられました。
伊藤氏いわく「何の問題も無く走る・・・」ようですので
2駆もコレかな。
僕のXXX-CRは3PMドリフトパックに付いてたフタバのMC401CRを13Tモーターでテスト。
このアンプはバック付きのはずがバックしない・・・。
おっとモーターにダイオードついてたぁ・・・そりゃバックせんわ（汗）。
ニッパーでちょん切ったったらバックしました。
そのせいかどうか分かりませんが、マスぃんが止まってく・・・ヒートプロテクトか?
どっちにしても今後、夏に向かって苦しい展開か。
まぁこの手のアンプの需要はイロイロ抱え込んでおりますのでムダにはなりませぬ。
思い切ってこっちもブラシレスかぁ・・・な。
そういえばこのあいだ、越後屋さんに「中途半端な物、いろいろ持っとるのぅ」と指摘していただきました・・・が。
「はい、中途半端 大スキです（笑）」
そういえばわたくし何をやっても中途・・・なんて自虐行為は明るい未来に何の展望も開けませんのでヤメときましょう。
そんなこんなで明日はワイルド王選手権です。
とりあえずバッテリーはもう１本ニッケル水素を用意しました。
この前ワイルド事務局の男爵さんhttp://rc-dansyaku.blog.drecom.jp/に
「KNDワイルドレースの直線遅すぎる」指摘（三味線疑惑）を頂きましたので（汗）。
スーパーGT選手権の開幕前の三味線大会でもありませんので、特に意図してニッカドを使用していた訳でもなく、純粋にヘボだっただけですが・・・（汗）。
まぁ結果はどうであれ、大笑いしてきたいと思います、以上。
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寒いです、この季節。
明日はF3ぐらいから行こうかな・・・。
朝から行く元気ないしな。
グランドスタンドV1 V2席は当日で3kとか・・・パイプイス持ってく事にします（爆）。
でも傘さして見るのもつらいなぁ・・・。
1コーナーもいっぱいだろうしなぁ・・・。
そんでもって、予選はブノアがトップだそうです。
雨降ると外人速ぇー。
でもブノアはイイ・・・イケイケな走りが好き。
ケツ出しながらもタイムもイイのよね。
そんなこんなで本日は自宅メンテ。
DB01を完バラしてシャシーだけ新品に交換（ノーマルのヤツ）。
あとセッティングを大幅変更、特にフロントまわり。
この間教わったイメージへのトライあんど・・・ですな。
そやけど来週はレース前やからスゴイ人やろなぁ・・・。
まぁボチボチやりますかな。
そんな事いっても散財はかなりのベストラップ更新してますね。
まだ行く予定ですので（爆）。
そういえば位田オーナーさんタミヤのブラシレスセット23T相当お買い上げとの事です。
僕ももうワンセット欲しくなってきました。
この間TRSのオンロードコースでDF03Ra改を走らせたのですが、パワーが足りない・・・ってあたりまえかGPコースだもの。
でもこれのっけたら、ちょっとはマシになるんとちゃいますかねぇ。
いっそA210SSにのっけた方が楽しいか。
ボディは川田のNSXあたりがエエらしいぞなもし。
いらんこと（どうでもいい事）考えるのもラジコンの楽しみかも・・・。
そんな感じ。
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猛烈な山風でした。
http://www.h7.dion.ne.jp/~trs/
風にあおられまくってマスぃんは「はらひれ、ほろひれぇー」。
まぁ、とにかくどんな状況でも走り込む事が今の自分には必要かと・・・。
例えるなら「逆上がり」。
鉄棒の逆上がりって出来るまでは、「ありえん」事のように感じますが、何かのひょうしに壁を越えると嘘みたいに・・・。
そうあってほしいものです。
そんななか、今日の収穫はガバチョ兄さんこと皆川さんから、走りのイメージに関わるセットアップの方向を教えていただきました。
今後も質問や相談にのっていただけるとの事。
リアルレースシーンなら、チームに強力なエンジニアが加わった状態か。
まぁドライバーが「はらひれ、ほろひれぇー」なので何ともですが・・・（汗）。
マスぃんのセットアップも一つのラジコンの楽しみ方だったりすると思いますので迷宮の森に足を踏み入れてみましょうか。
ナカナカ深い世界ですね。
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明日はわりと凄しやすそうなので、お外でまったりしますかね。
これから暑くなってきたら多分ローテーション入りになると思うし・・・。
http://www.barbiere.sakura.ne.jp/silvers01.html
いいおっさんなんでね、夏は気をつけないとね。
週末の天気も微妙なんで初夏の海風に吹かれに行こうかな。
今週末は鈴鹿でフォーミュラーニッポン第２戦が開催されますが、雨っぽいですね。
ニューマシン（スイフト）で初の雨レースかなぁ・・・。
雨だったらピットウォークのカメコはやめるかなぁ・・・。
今年はまだあつこさん撮ってないなぁ・・・。
http://blog.livedoor.jp/rq_atsuko/
ヘアピンでシートかぶって立ち上がりを狙うかなぁ・・・。
なんか寒そうだしなぁ・・・。
決勝レースは新しいグランドスタンドで観戦すっかなぁ・・・。
グランドスタンド席っていくらぐらいかなぁ・・・。
何かグダグダだなぁ・・・。
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暑すぎますね。
こんな日は涼しいコースでまったりしたい。
そんなのなぁ・・・あるかも。
急遽木曜日に有給もらったのでA210にポンダ－つけてタイムアタックでも・・・。
もちろんリアルMレギュで。
ギア比・・・調べよっと。
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ということで今週末もラジコンざんまい。
まずは土曜日のTRS。
思っていたより路面は湿ってました。
フロントのタミヤKからテーパーピンに変更。
何か変かも。
路面とタイヤかな・・・どアンダー。
我慢して走る・・・これがいけなかった。
パワーもあんまり無い・・・けど手持ちのバッテリーはこんなもんかな。
でも先週初めて買ったバラセルでもイマイチ。
結局タイヤ変えるときにハブのピン落としたみたい・・・3駆ですね。
それと変な音・・・フロントのボールデフのカップのベアリングとリヤのアップライトのベアリングがアウト。
これもユニバが脱臼しまくってた時に気がつくはずか（汗）。
極めつけはTA05のデフプーリーをリヤに組んでた。
今流行りのケツカキじゃんか。
原因究明と処置が終わったのは夕方ごろ・・・遅すぎます。
この辺は仕事でもおんなじで、処置が遅れると多大な損害がうまれます。
ラジコンしながらも感覚の老化を防止してます・・・ウソ。
でもまぁラジコンでも「なぜ、なぜ」は必要で、症状の原因、真因追求は大切ですね、あんまりお金使わない為にも・・・。
処置後のマスぃんはすこぶる快調でラスト2パックはご機嫌でした。
これはこれでイイ勉強になりましたね。
そして本日のワイルドレース。
結果は・・・（大汗）。
昨日のTRSの感じだとイイ感じだったのですがねぇ。
黒谷選手のインプレッション（お願いしましたよ）も良く走るとの事。
まぁ、ドライバー次第と言う事ですかね。
それで結果は・・・そうですねドべが一回と・・・。
そんな感じです（爆）。
とりあえず原因、真因追求でも・・・。
だからドライバーがヘボだって・・・それを言ったらおしめぇよ。
なので一つ二つ。
路面がですねKNDはTRSより食わない・・・よってデフを締める、事は出来ないので、ギヤに硬めのグリスをいれる。
あとはドンキーの搭載位置がやはり不利・・・こちらも左右の切り返しが多くマシンの重心がコーナリング性能に関わる割合がTRSに比べておおきい。
まぁそんな事はどうでもいいですよ・・・なんですがね。
楽しかったらイイんです、楽しんだもん勝ちです。
負けても、ダメダメでも大笑い出来る人間に・・・なりたい（爆）。
それはそうとタミヤの前住諭選手とワイルドやりました。
僕の隣りが黒谷選手、その隣りが前住選手・・・全日本級だす。
イイ感じです。
本日携帯もカメラも忘れたので画像は多分こちらに・・・
大会のMCから運営まで、楽しく進めていただけました。
SGTさんおつかれさまでした。
笑いすぎて最後はバテ気味でした（笑）。
参加された方々ともイロイロお話出来たし、収穫はイッパイでしたね。
レース終了後に、先日買ったタミヤのブラシレスセット（23T相当）をレーザーZX-5 SPにのっけて走らせてみました。
センサーレスと言う事でスタートはギコギコするかと思いきや、全然気にならないレベルだと思います。
これなら下手にセンサーケーブルあって壊すより無いほうがイイかも。
バックにいれると多少ギコギコしますが、バックあるだけで充分だし（笑）。
パワーはとりあえず22Tピニオンつけて走りましたが、これがコースに合ってるんだかどうか分かりませんがストレートスピードはインディーサーキットでも充分イケル感じでした。
７連ジャンプも上手くすれば2-2-2-1と2-2でいけました。
タイヤがハイデンKなので、多分これでバッチリと思いました。
伊藤さん・・・これイイです。
自分的には今回アンプの設定をニュートラルブレーキをオフにしていましたが、これは初期設定の方がイイかもしれませんね。
RCワールドにもレポされていましたが、やはりそのようです。
次回走らせてみてくだされ・・・そしてポチッと（笑）。
・・・でした。
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k-toraさんに撮ってもらったDF03Raラリーの動画、只今編集終了。
早速アップしますたぁー。
http://www.youtube.com/watch?v=oii3idNqGKk&feature=channel_page
みてね。
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お買い物（爆）。
この不景気の中、坂を転げ落ちるようにお金使ってますね（笑）。
（笑）って・・・笑ってる場合じゃ無いです。
でも最近は無駄金は極力使わないようにはなりましたが・・・。
DF03Raのギヤ付きシャフトのスチール製のヤツとか、DB01に使うTA05のデフスプールとかスペア持ってたいパーツがメインかな。
それからアレ・・・買っちゃいました。
レーザーZX-5 SPにのっけてチョ－メンテナンスフリー車にします。
23T相当らしいのでバッチリです。
もし何だったらDF03Ra改号にのっけてバック付き快適ハコ車にもなるしね。
しかしレーザー組んでからまだ一回もデフメンテしてません。
が、問題無く（多分）走ってます。
そのうちベアリングあたりがいっせいにいっちゃいそうですが23Tモーターぐらいで遊ぶなら無敵（メンテナンス的に）ではないでしょうかね。
ハイエンド仕様になると話は変わってくるのでしょうが・・・。
DB01はね、ハイエンド仕様と自分のローエンドテクのすきまを上手く、軟らかいパーツでうめてくれるんでお金的にはメンテナンスフリーなワケだったりしますね。
話は変わりますがアリスRC店にDT02のオンロード仕様がかざってありました。
ポルシェボディのっけて走らせたい・・・。
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弱ってきました。
と言う事で本日はインディーさんへ。
そりゃそうだわなぁ・・・ラジコン始めたぐらいに買ったバッテリーだものもう充分原価償却してますね。
そろそろチキチキ用のバッテリーも新調したいなぁ・・・。
本日はオーナー氏と伊藤氏とk-tora氏と自分の４人でチキチキしてまいりました。
やっぱ４人は楽しいですね、前と後ろでバトルできるし、前がバトルしてる間に後ろが追いついたりも出来ますし、前に出たら本山選手ばりの匠なブロック走法で後ろが追いつくのを待って、後ろが２番手争いをしてるすきに逃げたりとか、レース展開のシュミレーションも楽しめます。
このへんは自転車ロードレースでも同じで、今自分はどんな走りをしたら良いのかとか・・・たとえば仲間のエース格の選手を先頭集団から前へ逃げをうつために自分が風よけになって足（体力）が無くなるまで前をひく（走る）とか自転車レースなりの楽しみ方（完全にMだわさ）があったりします（笑）。
まぁそのへんはお金もらって走ってるワケではないのでヨーロッパの選手とか実業団の選手のマネをして楽しんでるだけなんですが・・・。
レースの勝ち方といえば、星野一義選手なんかはブッチギリで優勝する印象がありますし実際そうだったと思います、また本山選手は出来るだけ楽なパターンで勝ちたいそうです。
実際１センチ前でチェッカーを受ければ勝ちは勝ちなわけですからね。
でも自分でやるならブッチギリが気持ちイイわなぁ・・・。
なぁーんて、他愛も無い話です。
本日参加された皆様、おつかれさまでした。
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お客さん少なかったです・・・TRS。
バギーコースはガバチョ兄さんさんとSGT夫妻さんとお名前を存じ上げていない方が3名ほどでした。
よって１日DB01の練習にあけくれました（笑）。
まずフロントにタミヤハイデンK、リヤにちょっとへたったボウタイでタミヤタイヤの感じをつかみたい・・・使えるかな。
テーパーピンと比べてそんなに遜色無いかも、４連の後の切り返しで巻いちゃうけど、ブレーキかけずにステアだけで向きが変わってくれるからそれも良し。
それと人工芝では食ってくれるのでジャンプ前後でのフィーリングも好感触。
今回フロントの整流板?を装着・・・これもイイ。
ガバチョ兄さんも装着されておりましたが「何か分からんけどイイ」という感じだそうです。
ジャンプの成功率もかなり上がってきましたので・・・チョ－楽しい。
操作台から降りる回数も減り（こけてね）、ちょっと楽になった（爆）。
それから今回、アンプのニュートラルブレーキを思いきってオフにしてみました。
これがこれが・・・自分のフィーリングに合ってた。
もともと540使いなもんで（意味不明）爆・・・。
まぁ、それでも皆さんのタイムには到底及びませんのでタイヤがどうたとかセッティングだとかの以前の話ですね。
いいんです、今のレベルで納得の走りが出来れば。
それからヘルメットおじさんことSGTさんにダンパーステイを頂きました（カーボン入りのやつ）。
あとガバチョ兄さんさんにタイヤ貼って頂きました。
まぁ僕のピット作業を見るに見かねてですが・・・（汗）。
それからいろいろアドバイスももらってマシンとドライバーともにバージョンアップ出来そうですよ。
それから越後屋さんがバッテリーをリポに変えてました。
追い充電ばっかしでバッテリーが弱ったかも・・・とか。
隣りのピットの方もリポを使用されておりましたが・・・イイなぁ。
そんな感じで今日も収穫がイッパイでしたね。
・・・ってラジコン4連投じゃん。
これが面白いんだって、ほんとに。
なぁーんてね、そんな感じ。
それから位田氏のニューボディがこちらのインプレッサ・・・現物かなりカッコイイかったです。
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難易度高いです（汗）。
本日は自宅メンテのつもりでしたが、あんまり天気がいいのでドライブがてらKNDサーキットまで行ってきました。
途中コンビニとガソリンスタンドによっても１時間ちょいで到着。
同じぐらいに到着された方の電話連絡受け付けに便乗。
来週末のワイルドと2WDのレースにむけての練習ですが結局2WDだけ走らせてました。
13Tモーターに18Tピニオンで始めましたが、じぇんじぇんジャンプがへッポコなのでピニオンを17Tに変更。
すこし慣れたのもありますが１発目をしっかり合わせれば2-2-2-1でなんとかカッコはつきました。
しかし１発目をしくじると、もう飛べませんので総ナメ走行で大汗をかくことになりますね。
つづく４連も１発目をしっかり合わせれば何とかなりそうな気がします。
成功率はかなり低いですが決まったら気持ちイイですね。
リポとブラシレスで走行されていた方は3-3-1とかで飛ばれますが、どのみちへなちょこなわたくしですが、せめて総ナメ走行だけは避けたいのでもう何回か練習に行きたいですね。
１コーナーさえ気をつければ車を壊すことも無いような感じです、あとはジャンプの着地でしくじらなければジャンプ自体のハイトはそんなに無いような気がしました。
ツーリングならそこそこの機材とセッティングでレースに参加した気分になれるのでしょうが、バギーはジャンプが下手では話にならんので、大変ビビッテます（汗）。
そのぶんジャンプが上手くなればお金かけなくてもバトル出来ますからコストパフォーマンスはよろしいのではないかなぁ・・・。
なぁーんて、そんな感じ・・・。
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ですが・・・資金があんまり無いので（爆）。
業務連絡です。
k-toraさん
了解しました・・・ぼくも参加します、よろくしです。
ところで何走らせますか?
スラッシュとか持参されますか?
京商のトラック（旧車）走らせようかなぁ・・・インディーさんならコワレンし。
明日はオーナーさんは都合が悪いらしいと言う事でk-toraさんにmixiメールもらうまでは越後屋さんに行こうかなと思案しておりましたが
インディーサーキットへおじゃまします。
うわさでは明日越後屋さんにタミヤR.Fの前○さとし氏がワイルドをやりにくるとか・・・。
じつは先日開催予定だったワイルド王決定戦に金曜入りで参戦する予定だったらしいですがあいにくの雨で・・・だとか。
カレンダーでもお休みなのでTRSさんは多分バンドが取れないほどの大盛況でしょうから・・・・へなちょこのわたくしは平日すきま産業で検討することにします（笑）。
このブログみたらレスくだされ・・・。
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まともに飛べませんでした。
・・・って風無くても飛べないじゃん（爆）。
しかし１日風やみませんでしたね。
それでもたくさんの常連さん達とバーベキューの仲間にいれていただきましたよ。
すっかりまったりムードでオンロードコース貸しきり状態（本日はオンロードのお客さんもオフレース日ということで誰も・・・）のワイルドでチキチキが始まりました。
わたくしのワイルドはフロントはチョ－柔らかでリヤがチョ－硬めなので全然アンダーですね。
コーナリング手前でハンドルをちょっと入れてやって荷重移動してからスロットルを抜いてやるとわりと踏ん張りますが、やっぱりこけますね。
全然皆さんについていけませんでした。
DB01の方はまたもスロットルを握るといきなり止まってしまいました。
越後屋さんや常連さんに見てもらうと・・・。
アンプの設定がリポになっているとか（汗）。
そこで設定をやり直しましたが・・・どうもニュートラルが出ない。
センサーケーブルがあやしいと言う事なのでとりあえず店主さんのをお借りして設定、試走。
・・・センサーケーブルの破損が原因のようでした。
そういえばアンプ固定する両面テープはがれてコロコロしたまま走ってたことが・・・（汗）。
そのあと2パックほど走りましたが、問題無し。
ええかげんな自分の性格が全てのトラブルのもとにはなっているのですが、一つ一つトラブルを経験してくのも楽しいことだったりもします。
これで心おきなく練習出来ます。
それから位田オーナー新しいインプレッサ（ボディとホイル）・・・ご購入です。
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のようです。
今日も晴れたら練習に行くつもりでしたがあいにくの天候。
よって本日は会社のモデラー?ミニカーマニア?モデルガンマニア?ゲーマー・・・の方と名古屋ホビーツアーに行ってまいりました。
ルートはほぼ毎回、タム名→昼飯→アリスRC→アリス模型→ドンキホーテ中川パオ店→23号沿いのたこ焼き屋さんで閉めです。
今日もいっぱいお金使った・・・汗。
GWはどこへも行かず、地味にラジコン三昧で過ごすかな。
・・・ってそれが一番お金掛かるっちゅうの（爆）。
明日はどうするかなぁ・・・。
とりあえずTRSへ行って４連だけ練習したい（出来るものなら）かも。
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がTRS越後屋さんで開催されます。
しかし、天候が・・・あやしい。
が、こればっかしは仕方なし。
それよりも。
ワイルドにかこつけてバギーレースにも足つっこみかけてます（汗）。
しかも、周りはツワモノさんばかり。
・・・いいのかな、こんなレベルでレース出ちゃって（爆）。
最後尾で何とかバトルが出来ればね。
楽しいだろうにな。
結局トップで一人旅するのもﾄﾞﾝ尻で一人旅するのもいっしょじゃんか。
・・・って強がってみたり、ビビッてみたり。
そんな感じ。
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まさにサルラジです。
本日は岡崎のシルバーストーンサーキットにおじゃましました。
マスぃんは500とDF03Fa改の2台。
受け付けで始めて来店と店主さんに伝えたところ、いろいろと詳しく説明していただきました。
まずは500から始めます。
ほぼホームコースのアリスサーキットとはやはり路面が違う印象です。
事前情報ではかなり食うと聞いていたのですが・・・うーん、あんまり食わんかも。
後から常連さんに聞いたのですが、昨日1/12のレースがあったみたいで、スポンジが走った後は食わんらしいです。
その方も始め、全然食わんのでおかしいと思ったらしいです。
店主さんからも
「あんまり食わんかったら僕のグリップ剤貸してあげるから・・・」とのお気遣いをしていただきましたよ。
タイヤの方もいろいろとアドバイスをいただきました。
どうやらリヤタイヤの方にハイグリップを装着するようですね。
わたくし間違っておりました（汗）。
60DのMラジアルかな・・・多分それをリヤに装着。
なるほど、アクセルオフの時にリヤが安定しました。
DF03Ra改の方は前回アリスのままのセットで始めます。
この時点で、僕のなかでは食う路面です。
よってそんなに悪くはないだろう・・・と。
しかし。
ど・ど・ど・どアンダー。
で、プッシュアンダーのおまけつき。
グリップ剤がのった路面をイン側タイヤだけのっけてやると、何とか走れます。
そんな練習してるよりセットを変えたほうがイイのでフロントスプリングを京商のハードスプリングセットの真中（シルバーかな）に変更、HPIのイエローからの変更で硬くなりました。
リヤをイーグルのM用スプリングセットの真中のヤツに変更、こちらは軟らかくしました。
あとやはりギヤ比が掛け過ぎでしたのでDF03Raキット標準のスパーと32Tピニオンに変更。
タイヤもソレックス36に変更。
路面グリップが回復してきたというのもあるとは思いますが、かなりイケてる車になりました。
感覚としては微量の操作で敏感に反応する車といった感じ。
もともとバギー車なのでバギーやってる感覚で走れている時がタイムもイイのかもしれませんね。
バギー野郎ならツーリングよりしっくりくると思いますが・・・。
サーキットの印象としてはツーリングよりMの方が走らせやすいかな。
DF03Ra改としては、いちばんDFらしい走りが出きるかも・・・。
それからリヤルMのとこや3もいらっしゃってました。
僕 「今日はサウンドくんはやらないんですか?」
とこや3 「人が多いんで、みんなが集まっちゃうと・・・」
残念・・・結構楽しみにして行ったんだけど（笑）。
そういえば操作台で隣りの方が
「みんな、ト○タ系かな?」
とお友達と話されておりました（笑）。
確かに平日にしちゃ人多かったです。
帰りは高速で帰宅。
１時間ぐらいで到着。
また行きたいなぁ・・・そんな感じ。
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夏場の砂埃対策がメインなのですが・・・。
隣りで畑をされている方の迷惑にならないように。
ホースが延長されて西コースまで届きます。
上澄みの砂が飛んでからの散水でバリ食いしました。
ほとんどピンが削れたタミヤハイデンKタイヤでも問題無し。
・・・恐るべし。
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もっとも勝算などはありませんでしたが・・・。
DB01リヤダンパーステイを破損。
カーボン入りのヤツです。
そのあとキットの軟らかいのに交換。
うーん、やはりヨレル気がしました。
でも、そんな気がしただけで、そんなレベルの走りしてませんから・・・（汗）。
でも、まぁアンプとモーターがそれなりに動いてくれたので悪くはありませんでした。
何とかなりそう・・・一筋の光が見えたり、見えなかったり。
RB5もゆっくり走行ですが、1合目ぐらいまでは登ったかな（頂上はAメイン）。
こちらは車を壊さなかっただけで、良しとしましょう。
今のところ自分の技量では車の限界でトライするレベルではありませんので。
結局DB01はこちらも破損。
こんな感じですが、自分的にはようやくスタートラインに立てた感じです。
車の方はマシンセッティングなどと言えるレベルでは無いものの、中低速で曲がってくれる車であれば、高速側は何とかするさ・・・的な、今年のフォーミュラーニッポンの若手ドライバーのような感じです（カッコイイ）。
ワイルドは純粋に楽しいですから・・・。
コースは前回よりショート化されましてほぼ外周のような感じです。
トップの方は21秒前半ぐらいかな。
明日はインディーさんにオジャマします。
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では無いですが・・・。
目の前に高い山があると、登ってみたくなるのです・・・なぁーんてカッコつけてる場合でもないが。
明日はTRSっす。
T吉さん、せっかくさそって頂いたのにご一緒できずにすいません。
明日も修行してまいります。
今回のテーマは
「無理な姿勢では絶対にジャンプは飛ばない」
特に４連の手前ではしっかり姿勢を整えてジャンプに進入する。
そんな所でコンマ何秒稼げるのはハイレベルなドライバーだけであって、わたくしなどは車壊して何１０分も時間を無駄にするだけである。
「４連の２つ目は飛びすぎない」
飛びすぎて着地するより４連最終の山に突き刺さった方が車のダメージは少ない・・・多分（車壊して楽しめるのはハイレベルなドライバーの方がただけで、わたくしなどは練習時間が無くなるだけである）。
以上2つの事を肝にめいじて修行にまいりたいとおもいます。
日曜日は多分インディーさんにオジャマします。
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決定戦がTRS越後屋さんで今月末に開催されるわけですが・・・。
わたくしのエントリークラス、ワイルドウイリー2だけってのも、いかがなものでしょうか。
とりあえず、2WDか4WDかのどちらかだけでも・・・。
まぁ、どちらもダメダメなので雰囲気だけで最下位でもイイのだけど。
とりあえず、普通にジャンプ飛んで、普通に走れるようにならんといかんですヨ。
まぁもっともTRSを普通に走れたら、かなりのレベルなのですが・・・。
たとえ趣味とはいえ、この挫折感・・・。
た・ま・り・ま・せ・ん・・・・俺ってMだっけ。
あっ、それからこの間撮影したインディーサーキット仕様のZX5SPの動画、あっぷしました。
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ほんと不良大人（いろんな意味で）ですね。
昨日、のぞいた時はバリ食い状態でしたが、今日は・・・。
この3台で遊びます。
DB01はブラシレスのピニオンテスト。
こちらはほぼ、TRS仕様なので自宅でバラセルをハンダづけして持ち込み。
テスト結果は・・・極秘情報なので（爆）。
ラリーは540とボディーのっけた状態のテスト。
かなりイケてましたよ。
昨日コースのサンドエリアの砂を撤去しましたので、オンロードの感覚で攻められます。
本日のメインはZX5レーザーです。
23TモーターにタミヤのハイデンKタイヤ。
とにかくオーバーステアになるように、すべてのセットをふっています。
これが・・・すこぶるイイ感じ。
途中オーナー氏が井戸の水をくみにみえたので、1パック試乗してもらいましたが、今にも・・・ぽちっと・・・いきそうな悪寒でした（笑）。
やっは天気のイイ日は外ですな・・・そんな感じ。
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翻弄されてしまった週末でした。
結局自宅ピットでメンテ三昧。
大した事してないのだけど、疲れた。
500（M03）に付いてたフタバ230をラリー（DF03Ra）の??なエクストレイと交換。
ラリーのモーターもカワダ27Tから540へ交換。
位田さんも伊藤さんも540みたいなので・・・。
実際よほどグリップがイイ時以外は砂掻くだけのような気がします。
ついでにメカをもとに戻して、インナーボディーを装着。
車載カメラが積めなくなってしまうので、新たに・・・。
以前メカを積んでたステイにグラステープで固定。
肝心な事しないで、こんな事ばっかりしてるから・・・（汗）。
午後から太陽も出てきたので、インディーさんへ。
こないだ買ったアトラス・フォーマックス3300の慣らしもこめて（密かにワイルド用）。
結果は無残にもカメラが落下してしまいましたが、ステイに穴開けて固定したらいけそう。
今回の車載カメラは後方も撮れますよ。
伊藤さん、おもいっきり煽っちゃってください。
k-toraさんも、その辺のTT01にボディー見繕って・・・（笑）。
それからダンパーのオイルを京商600に変えて、フロントのスプリングをタミヤDT02のオプションスプリングセットの青（硬い方）に変えてみました。プラスペーサー無しでも車高は大丈夫です・・・ちょっとテンション掛かってるけど（笑）。
カメラがモゲテからの走行ではかなりイケテました。
もっとも本日の路面コンディションは最高級でしたが・・・。
バギー並の走りで、思わずジャンプを飛びそうになりました。
どうせプラダンパーだからとナメてかかっちゃーいけませんね。
プラダンパーこそ、メンテの効果が大きく結果につながるような気がします。
あと、このあいだのミニデーの500ですが、実際タイヤもモーターもキット標準で変わっているのはサスアームがカワダ製のワンピースの奴、あとダンパーが3レーシングの微妙に中途半端な奴（笑）です・・・が。
実際一人で走ってると、それなりに、意外に速かったりして驚いたのですが、皆さんとチキチキしてると遅い部分が見えてきます。
コーナーの進入でタックインに持ち込まないとアンダーが出てしまいますが、やはりこの部分で差をつめられてしまいました。
やはりフロントタイヤぐらいは交換した方が良いのかもしれませんね。
こちらは自分のメモとして・・・そんな感じ。
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ということで、お昼前にタム名到着。
RB5の部品やらペイントブラシやら購入。
そのままアリスRCへ移動、まずはお買い物・・・。
「雨ふってきた・・・洗濯物入れといて」と店主の奥方の電話を後ろで聞く。
なにー、雨・・・（汗）。さっきは晴れてたじゃん。
仕方ない、買い物を終えて、もういちどタム名のサーキットへ戻るとするか。
実はわたくし、始めてなの・・・タム名サーキット。
イメージはラジ店名ぐらいかと思っていたので・・・びっくり（以下省略）。
まずはハコ車（DF03Ra改）にシビックで走行する。
ギヤ掛け過ぎかも・・・アリス仕様なのね。
あっ、そうでしたタイヤはタミヤのMナローのラジアルです。
路面はとてもイイ感じで僕でも走りやすいですね。
スプリングを変更。
リヤを軟らかく、フロントを硬く。
ここは小回りが効かんとツライ。
ギヤ比を変えるのは面倒なのでスプリングでごまかす・・・（汗）。
DF03Ra改はダンパー角度だのリヤト－角だの変更は出来ないのでセッティングというのはスプリングと車高ぐらい。
うーん、潔くて真に結構。
それなりに走ってくれるので、マスぃんをサイクロンエンツォに変更。
すんげぇー曲がる。さすがツーリングカーだわ。
ハンドル切りすぎちゃう。
タイヤは同じラジアルで、モーターは23T。
ピニオンは所有してるなかで最小だけど、あきらかにデカイ。
ストレートエンドのコーナーでマキマキ（タイヤのせいか）。
アウトインアウトでごまかしたり、スピード落としたりするが、そんなの毎回上手くはいかない。
フロントナックルがボキッと・・・。
イイ時間になったし、天気も良くなってたのでそのまま終了。
アリスへ向かう。
ピット設営。
いつもはコース奥の外なんだけど、外は寒いし、暗くなってきたので勇気を出して部屋の中へはいる。
いつも見かける方もちらほら。
ニッカドを充電しながらハコ車のセットを戻す。
フロントはタム名のままで硬めのスプリングでラジアル。
リヤはA210SSのフロントSにラジアル。
ケツが流れてからの挙動はスムーズだがグリップはさすがにツライ。
１コーナーではマキマキになる。
路面温度もかなり下がってきたのでシミズの20（だと思う）に交換。
さすがだ、バリ食いだぜ（僕のなかではね）。
しかし、スロットルを慎重に開けないとマスぃんが暴れる。
ちっきしょー、身震いするぜっ。
た・ま・ら・ん。
タイヤがバキバキ言いながら車が前にでる。
そうこうしてると、なにやら電飾が決まったハイスピードドリ車が追走を始めておる。
あたりはかなり暗くなってきたのでライトがはえるではないか。
そんななかミニが１台ドリ車とグリップでバトルを始めたではないか。
辺りが騒然とし、一斉に皆が動きだす。
全員、ミニ。ミニ。ミニ。
１０数台のミニがコースへなだれ込む。
わたくしも慌てて準備してコースイン。
気がつくと、操作台の上で、ニヤニヤしながら500を走らせている僕が、月明かりに照らされておりました・・・とさ。
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アリスのミニデー参加するデー。
とりあえず昼ぐらいからハコ車やりつつ、ミニの準備もすっかな・・・。
先週壊したRB5の部品もあったらゲットだぜっ。
マニアックスも欠品だもの・・・。
あっ、それからタムでコンプレッサーでボディー塗るペイントブラシだっけ、あれ欲しいぞ。
こないだ缶スプレーとドライヤーで塗ったら楽なこと・・・。
まぁ、筆でボディー塗ってる間抜けはわたくしぐらいか（汗）。
dannyさん、青い500見かけたらヨロシクね。
そんな感じ。
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k-toraさんに撮っていただいたものと後半は車載カメラの映像です・・・が、車載は画像悪すぎでしたね。
http://www.youtube.com/niina007007?gl=JP&hl=ja
もう一つ大きなファイルでもいいのかなぁ・・・。
なにしろ自分のネット環境があんまり良くないものですから、見るのも送るのも時間かかってしまいます。
バージョン2になるかも・・・って大差は無いですがね。
今週水曜日は何とかなりそう・・・かな。
まぁ天気もあるし、晴れたら久しぶりにアリスでオンロードやりたいな。
そういえば500のタイヤまだ貼ってない・・・。
このまま走り出すまで忘れてそうだ。
歳とるとこれだから、イヤだねぇ。
気持ちはまだ若いんだけれど・・・そんな感じ。
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いゃぁー、風が寒い１日でした。
車のリヤゲートを風よけにしてピット設営・・・足元は寒いけど。
本日はオーナー氏と伊藤氏と接近戦を楽しんでまいりました。
気心知れた方ですと車を寄せれます・・・当てるつもりはありませんが。
途中からk-tora氏が登場・・・動画もとってもらいました。
昨日、今日と別のサーキットで走らせてみて。
TRSのジャンプもとても難しいけど、食わん時のインディーサーキットもかなりの強敵です。
ここで車をコントロール出来たら他のコースでもアドバンテージになってくれると思いました。
・・・こんな事書いてるって事は、今日もダメダメですかぁー。
でぇへっへっ、そんな感じ。
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何となくですが、漠然とセッティングとか考えても目標の無い場所へはたどり着けないわけで・・・。
前回よりもオーバーステアを狙ってセットを持ち込みました。
とにかく曲がらん事には話にならんから。
曲がらん車を曲げるより、曲がる車を押さえ込む方が正直楽しいってのもあるし、ラップタイムは別にしても充実感があるわけで。
と、前置きは長くなりましたが、あくまでも自分のメモ用って事でセットの方向を・・・（汗）。
4WDはワンウェイって事で2WDと同じ感覚で（上手い方は前後のセットが逆になるようですが）
フロントダンパーを立てて初期の動きを確保（デフ車に比べてフロントに荷重がのりにくいと思うから）。
フロントロールセンターは標準出荷セットより低め。
リヤはフロントとは逆のパターンでセット、後はリバウンド調整とウイングで・・・。
話は変わってF1ですが、ブラウンGPイイ感じかしいですね。
去年アンダーステアの車が今年からスリックタイヤに変わってフロントのグリップがアップしちゃったから、ちょうど良くなったとか・・・。
国内のFNスイフトはろくにテストも出来ないようですが、メカニカルグリップと空力のバランスを検索中のようですね。
どちらも若手ばかりになっちゃいましたね。
どんな車乗っけても速い奴は速いわけで・・・。
セッティングなんて言ってちゃぁ・・・ね。
そんな感じ。
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って事でTRS越後屋さんにいってきました。
DB01ブラシレス・・・おもったほど難しくはなかった。
あとはわたくしの技量の問題か。
途中リヤのアップライトが折れたり、ドックボーンが無くなったり、止まったり・・・心が折れますた。
どうせダメなんだから2WDのRB5を走らせてみる。
こちらは13Tのブラシモーター。
バラセルバッテリーもどきでも結構飛べるし、ゆっくりならこっちのが楽しいかも・・・4WDやめるか。
調子こいて４連飛んでたら・・・ボキッ（汗）。
心が折れますた。
お店に部品があったらこっちを直したいのですが、切れてるみたいなのでDB01を走らせる・・・止まってく。
プロポのバッテリーダウン。
充電コード持ってなかったので終了。
ワイルドは別のプロポなのでコースクリア・・・待機。
タイムは
コースはワイルドはショートカットですが、トップレベルの2WDや4WDとかのフルコースタイムとほぼ同じぐらいなのですが、わたくしがこんなタイムで走れるわけがありませんので・・・もちろんワイルドタイム。
最後にこんなオマケが・・・。
どうやって直すかな。
明日はホームのインディーサーキットにおじゃまする予定ですが・・・。
まともに走れる車が無いかも（汗）。
１日ラリーやるかな・・・車載カメラのっけようか。
とりあえず、これから走れるマスィンを何とかしょう。
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有給・・・とんだ。
明日も朝10:40から始まって19:15までの勤務だ。
深夜番組をゆっくり見れるのはいいのですがねぇ・・・。
とりあえず完成。
ミニのミーティング参加したかったなぁ・・・。
奥はエンツォの皮を被ったサイクロン（ベースシャシーだけS）。
じつはわたくし以前ローバーミニメイフィアを所有しておりました。
BMWになる前のやつね。
ホンダがローバーの株持ってた頃ですね。
BMWになってからのを試乗した事ありますが、まったく別モノでした。
もちろん良くなってるのですが・・・。
マッチョでイイ男って感じ。
ぼくのミニは気弱で頼りなかったなぁ・・・。
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500です。
これから組みます。
バッテリーはバッチリ。
捨てずにとっといて良かった。
それから
インディーサーキット帰りに見てきました。
S字コーナーイッパツめ。
奥のテーブルトップ
ピット前コーナー奥。
かなりイイ感じの仕上がりでした。
キャンバーをいっぱいつけてスカイライングループA時代のカルソニック星野一義走りで走らせてみたい・・・。
それから
ワイルドウイリー2のドライバーが変わりました。
裏レギュでコケタ時ドライバーもしくはドライバーの首がもぎ取れないと性能調整がかせられるらしいので・・・（冗談ですよ）。
ドンキーくんです。
そんな感じ・・・。
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最近はすっかり定着した感のある週休３日である。
生産減にともなう人員削減で個人の有給を取るのもキビシイなか、一応・・・しらっと予定表に記入しておきました（爆）。
「今週ムリなら、来週でもイイよ」
作戦である。
もうすっかり、いい大人（おっさん）なので、ダダはこねません。
そのうち取れます・・・キット。
それでもまぁマシンは必要なので・・・（笑）。
話は変わりますが・・・。
最近インディーさんにおじゃましていなかったのですが、オーナーさん情報によると、コーナーに置かれていたタイヤをコンクリートのエンセキに変更していただいたようです。
コンクリートといっても車が壊れるようなモノではなく、実車のサーキットのような乗り上げても大丈夫なタイプで色も白赤でリアルなモノだそうです。
ラリーでも大丈夫だったらしいので・・・。
あとピット前のジャンプを逆走でも飛べるように改修していただいたようです（by 伊藤さん）
それから柿の木の下を整地して夏場の日陰をキープしていただいたようです。
僕もコースメンテ参加しなければ・・・（汗）。
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ラジコンしてまーす。
って事で本日は松坂TRSサーキットへおじゃましました。
ほんとにコース内でおじゃましてます（爆）。
ますぃんはDB01で本日も11Tモーターです。
ヒートプロテクトがきいて今ひとつテンションが上がりません。
朝一バッテリーを１本だけ自宅で充電。
最近単セル放電を真面目にしてるのでオリオンの4000に3880まではいりました。
ワイルドウイリー2も持参しました。
こちらはかなり・・・とっても・・・すばらしくイイ走りをしてくれました（自我自賛）。
って言うか4WDが全然イケテナイ。
とりあえずブラシレスのセットを帰りに購入してまいりました。
ブラシモーターでダメダメなのでブレーキのフィーリングもクソも無いわな。
逆にブレーキ効かん方がむいてたりして・・・（希望的観測）。
まぁ、常連さん達の楽しいトークで１日笑い転げてまいりました。
バギーも転げまくりかぁ・・・（涙）。
最後に暮れ行く夕日にたたずむわたくしのワイルドさんを。
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リブがあたってホイルがまわりません・・・。
Mナローの袋入りタミヤタイヤにしますかね。
どんだけ食わんのだろうか・・・少し怖い気もします。
ドリフトタイヤぐらいのグリップだったらそれはそれで・・・。
そういえばこのあいだ月曜日にラジ天名古屋へ行った時
K-toraさんと友人さんがドリフトされておりました。
今話題のケツカキ仕様だそうです。
実車のサイド引く感じかな・・・エエ感じでケツ出されてました。
あんな感じでコーナー突っ込みたいなぁ。
ようはブレーキでケツをロックさせてスピンせんかったらエエわけさ・・・ビミョウに違う気もする・・・きっと違う。
話は戻りますがタミヤのTA05とかはちゃんとナロータイヤはつくんやろなぁ・・・当然か。
でもそれって車を設計開発する時にハンデになってないのかな。
カメラの世界の話ですがニコンはFマウントの口径サイズをよう捨てられんかったからキヤノン（EOSでマウント変更）に比べて不利な条件を今も引きずってるような・・・。
まぁ素人考えでそんな事おもいました（笑）。
それからベルト車のボディはZにしました。
色は何色にしょうかなぁ・・・と。
赤もカッコええし、シルバーも捨てがたい、白でレーシーにするのもエエ。
でも何かいまひとつ・・・そうや、やっぱりZはオレンジやろ。
いつもならここで買い物に行くのでしょうが、このご時世。
Zボディとて随分前に買ってあったモノ・・・この件はまた今度とします。
それから今期松坂のTRS越後屋さんでワイルドウイリー2レースが開催されるようで・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=0Wru-eXREFY&feature=channel_page
こちらも手元にございましたので、ダンパーをタミヤのプラ（多分バギーのフロント用4本）のオイルダンパーに変更しました。
たまにはレースもエエんちゃうかな・・・なぁーんてね。
「こんなんレースと・・・」
言えますとも。
レースといえば今月末に鈴鹿のレンタルカートでまたまた「トラックアウトカートレース」が開催されます。
午前中にトップ20位のタイム出さんと「はい、さようならぁー」のレースですね。
最近走ってないからリハビリせんと残れんな、きっと。
カートも雨ではどうにもならんしなぁ・・・。
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なかなかバギーが出来ませんね。
今週も明日から雨らしい・・・。
ここのところDF03Raのハコ車仕様が思いのほかイイ動きをしてくれるのでズッポリはまっております。
また先週はバッテリー焚いてもらってる間にストレートパックでA210SSを走らせたりもしました。
これはこれでカワダの27Tにタミヤのスーパースリックはいて横スベリ走行の感じも楽しいのですが・・・でもまぁ速く走らせる為には我慢の操作が要求される気もします。
そんな事から思ったのですがDF03Raはあんまり我慢してません。
シャフトドライブだから ?
TB系とかTFとか走らせた事が無いのでなんともですが・・・。
じゃ逆にベルト車でガンガン振りまわせる車は出来ないのか。
僕のラジ歴はほんと最近始めたに等しいのですがツーリングを始めたきっかけは鈴鹿の宮崎さんのお店に「レースやりたいんですが・・・」と入ったのが始めでして・・・なんとも無謀な（汗）。
そこでサイクロンSで540レースを始めて・・・まぁそこそこイイ感じだったんで27Tとか23Tレ－スへ・・・なんとも無謀な（爆）。
結果は・・・大汗。そんなこんなでシャシーを折っちゃいまして・・・勢いでサイクロン買っちゃいまして・・・金策尽きまして・・・ギブアップ・・・やっぱお金掛かるッスよ、ツーリングは。
それから今までバギー野郎です。
そんなこんなで手元にベルト車がありますんで、こいつでも遊べないかなぁと・・・。
まずタイヤはナロータイヤでフロントはデフ仕様でセンターはワンウェイ。
このへんから探ってみようかと計画しております。
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すいません、入れ違いになってしまいました。
いつもより速く始めたので5Hで15:50まで走行でした。
ちゃんと地図を用意してたのですが・・・申し訳無いっす、次回という事でヨロシクです。
そんな事で本日はアリスサーキットさんへ。
本日のベースセットはFC3Sボディにタイヤはソレックスの36に、インナー原あつしブランドのミディアムソフトで、足回りのセットは前回のまま。
現在のギヤ比ではナロータイヤでもトップスピードはちょいと遅いので、TT01の58Tを加工して装着し、ピニオンは27Tを選択。
タイヤ外径が小さくなる関係で車高が落ちてしまうので、車高調整。
これにて、リヤのバンザイサスアームは若干改善。
タイヤはなぜソレックス36かというと買い置きがあったから（笑）。
そりゃ食わんでしょ・・・（爆）。
確かに・・・でも最初の3ラップほど我慢すれば、後は程よいグリップでタイヤも減らん。
今日の誤算は前回よりギヤをかけたのでランタイムが減った事。
バッテリー容量の関係もあるとは思いますが、気持ち良くなったところでパワーダウンしてしまいました。
ピニオンのほうは27Tからはじめて29Tまで探りましたが29Tでは加速が鈍る気がしたので28Tに決定。
前回はスーパースリックタイヤというのもあって、１コーナーでは若干スロットルを戻していましたが、今回は2コーナーまでノーブレーキで突っ込めます。
バッテリー次第では結構いい感じのスピードです。
今回セッティングはベースセットでほぼ満足でしたので、走らせ方を探ってみます。
変更点は2個所、１つ目は3コーナーを越えた所からの左カーブで以前はアクセルを若干抜いてステアしていましたが、スロットルを入れたままフロントをこじて車の向きを変えて次のコーナー手前でスロットルを抜いてS字切り返し。
かつてFJ-1600がアドバンHFのラジアルタイヤを使用してた頃、鈴鹿のS字コーナーでの走り・・・ステアでリヤのスライドを誘発してコーナリング中はハンドルを戻してまわる感じ・・・ってFJ乗った事無いけど、上からはそう見えました（笑）。
本来ダメダメな走りでしょうがパワーソースとタイヤ次第で、なかなか気持ちのイイ動きになるようです。
タイム的にもスロットルを戻さない分向上すると・・・多分きっとね。
もう１ヶ所は操作台前のストレートエンドにて、以前はスロットルオフでリヤのブレイクを誘発して向きを変えていましたが、ここでもスロットルを戻す前にフロントをこじてリヤを出してからスロットルコントロールにてコーナリング。
しかし、この走りはバッテリーの依存度が高いようです。
というのはこの走りに切り替えたきっかけは、手持ちのバッテリーが尽き果てましたのでアリスさんのバッテリー充電サービス（大人１本50円）にて焚き上げていただいたモノを使用時に発見（?）したからです。
とてもGP3300とは思えぬパワー感、焚きたてってやっぱりイイ。
やっぱ現場充電か・・・リポなら自宅でも・・・レジの前にバッテリーと充電器のセットが20K弱で・・・見なかった事にしょう。
あとはハイトルクサーボセイバーを装着・・・こちらも切り返しでのステアレスポンスが向上したような気がしました・・・多分きっとね。
そんな感じ。
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なので明日はアリスさんへ。
こんなボディも持参します。
今週はオートトレンドのタミグラと日曜のタムタムのMがあるから、そっち系の人は少ないかな。
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・・・ってバッテリーのお話なんですが。
現在使用してるバッテリーのなかで3000mAh程度のモノがバラセル状態で4000～5000mAh程度のモノがストレートパック。
使い勝手としては逆だとアリガタイのです。
まぁバラセルといってもストレートパックのバッテリーを分解したバラセルなので大した事はないのですが・・・（汗）。
問題なのはハコ車のDF03Raがストレートパック専用シャシーだから（リポとか何とかは最高だが、現在そんな余裕は無い）。
これにバラセル（もどき）が載ればありがたい。
用途といばボディーやセッティングを変えたりして、アーだコーだ、妄想ラジコンなので3000mAhもあれば充分で・・・、逆にセッティング外した時なんか5000mAhもあったら・・・、そりゃーもうSMクラブ（もちろんM）だ。
5000mAhの方はバラしてバギーのブラシレス（買う気かよ）に対応しよう。
問題はどうやってDF03に載せるかだ。
以前無理やりやって・・・多分コードが破れてバッテリーをショートさせた事があります（汗）。
いろいろ無い頭をひねって考えた結果。
セルのコードハンダ付けとコネクターのハイブリットにしてみました。
シャシーもちこっと削りましたが、削らなくてもいけそうな感じですね。
こちらもテストしてみんことには・・・ですね。
週末土曜あたり天気次第でアリスさんにおじゃましようかな。
業務連絡、 danny さん ご都合良ければラジオフ会（今時はこんな言葉死後なのかな）よろしくでーす。
・・・っうかホームバギーコースもこの雨続きでコンディションが回復してませんので、なかなかお誘い出来ませんのですわ（汗）。
スライド系のご準備などお忙しければ次回でもかまいませんです。
・・・そんな感じ。
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今日はほんとに久しぶりにTRSへ行ってきました。
昨夜の雨が予想以上だったみたいで、コースは沼・・・（汗）。
せっかくだったので、そのまま皆さんの笑談を・・・。
こんな感じhttp://rc-dansyaku.blog.drecom.jp/
この現場にいれただけで、行った意味ありました（笑）。
何だかんだで午後からはコースをショートカットしてジャンプだけ走れそう（４連は人工芝なので）。
誰も走りそうに無いのでジャンプを練習するには絶好のチャンスかも !
バッテリーを追充電して・・・さぁ、走ろう。
「見に行こっ」「俺もっ」・・・常連さん達の声。
僕「ええっー・・・・汗」
という訳で常連さん達の見守る中恐る恐る走らせる・・・。
それでも的確なアドバイスを頂けて何とかコケずに飛べるようになりました。
そんななか店主（越後屋さん）さんの一言
「フルコースもいけるで」
もちろん・・・フルコースいきました。
・・・コテコテになりました（爆）。
車的にはDB01に11Tモーターにアンプは??なエクストレイでした。
アンプの調子がイマイチでしたが前回（そうあれはRB5が発売されて間もなくかな）よりは随分と満足の走りが出来たと思います。
今回センターワンウェイをぶっつけで装着したのですが、これは正解だったと思います・・・かなりハイグリップで重いコンディションでしたので。
しかしまぁ皆さんブラシレスですね。
次回は・・・かな。
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DF03Raのハコ車仕様の方も最初の頃と比べると結構普通（?????）に走るようになってまいりました。
前回の走行では、ボディはほとんど傷無く5パック走る事が出来ました。
そこで今後の展開を考えてみました。
現在23Tのモーターを使用しておりますが、ギヤの関係（DF03Ra chassisスパー75T、ピニオン32T）で現状においてトップスピードを上げる事は出来ません。
やはり23T相当のスピードとして、もう少し欲しいところです。
ドリフト系19Tモーターも考えましたが、燃費の面からギヤで何とかしたいところです。
そこで、グルグルしておりますと、TT01のスパーを改造して装着可能との事。
ピニオンのモジュールは変わりますが、減速比を減らす事が出来そうです。
といっても、絶対的な速さを追求するつもりも無く、そんな腕もありませんし、そんなシャシーでもありませんね。
まぁ、ツーリングでチキチキやられている方のバトルの展開が面白くなる様な動くシケインとして・・・（GT300・・・汗）ぐらいのスピードまで持っていきたいところです。
また現在使用ボディはRX-7ですがシビック（塗装済）、86レビン（入手済）と載せ変えてテストも実施していきたいところです。
また、これまで使用してきたタイヤの、タミヤM2グリップとスーパーグリップを比べると、やはり車の動きは違うような気がしております。
このタイヤによる動きの違いを車（実車）の特性と照らし合せて、よりそれっぽい車（RC）に仕上げていくのも楽しい作業かと思います。
走りのスケール感・・・演出（操縦）出来たらいいなぁ・・・。
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本日はアリスサーキットへ行ってまいりました。
後片付けを終えて、お店で買い物。
僕「このタイヤはこのインナーでいいんですか?」
miniのタイヤとインナーが全然詳しく無い為、RPのタイヤとRPのそれらしきインナーを持って店主に問い掛けた・・・。
店主「セッティングの話だからねぇ、全然違うモノを好む人もいれば、より硬いモノを使うひともいるから・・・」
・・・そうか、その手があるのか。
------５時間前・・・。
まず、＋4オフセットのスーパースリックとフロントHPIイエロースプリングで様子見。
安定感はあるのだけど、かなりアンダー。
そこでリアのスプリングをイーグルのmini用のブルーからアクティブA210ssのフロントSに変更（硬く）。
うーん、あんまり変わらん。
ここで、タイヤ変更及び、オフセット変更も考えたのですが、見た目的にオフセット＋4でいきたいので、フロントスプリングをイエローからホワイト（軟らかく）へ変更。
まだまだ満足出来る感じではありません。
もともと大して速いマシンでもないので、インフィールドの走りが全てだったりします（笑）。
操舵角いっぱいあてて、握りたおせても・・・（汗）。
フロントをもうひとつ軟らかくゴールドに変更。
前回のM2タイヤでテストした感じに近づきました。
これって、オフセットだけの違いか?
タイヤ自体の硬度が違う・・・。
インナーは同じタミヤのハードスポンジ。
------帰りの車のなかで・・・。
そうかぁ、スーパースリックタイヤを履くときはフロントのスプリングは硬いままで、インナーをソフトにするのもアリかもなぁ・・・。
そんな感じの１日でした。
それから本日はサイクロンTCを駆られる方とイロイロお話させて頂き、楽しく過ごせました。
・・・ひとりはサミシイからねぇ。
それからアクティブA210SSのシェイクダウンを行ないました。
フツーにハイエンドツーリングマシン!!!!!でした。
モーターは27Tでフルノーマルでの走行でしたが、まだまだ「こんなもんじゃネェー」とマシンからのレスポンスがビンビン伝わってまいりました。
今後の展開が楽しみであります・・・って速いモーターつけるのかぁ。
・・・よぅコントロールせんぞ、俺（汗）。
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今晩は雨降るのかなァ・・・。
土曜日晴れたらハコ車をやりにアリスへ行きたいなぁ・・・。
この前買ったスーパースリックをオフセット＋4のホイルに貼ってみましたので試してみたい。
ついでにフロントのスプリングをイエロー（さらに硬く）に交換したので試してみたい。
それからリヤのほうもイロイロ試してみたい。
しかしですね、あんまり安定しちゃうとツマンナイ。
無理につっこむとコケちゃったり、オーバースピードでフラフラしたり。
（まわりの方には大変迷惑な走りですが・・・汗）
「おっ、やべえー、あぶねぇーあぶねぇー」みたいな。
スポーティーカー（スポーツカーではない）をノーマルのままで走行会に参加してるようなドキドキ感と場違い感（爆）が好き。
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昨日撮影させてもらったスラッシュの写真をフォトスライド風にしてみました。
動画編集ソフトについてる機能なんですが、何となくイメージはあったのですが初挑戦です。
ほんとは動画と組み合わせるとイイのかも・・・。
とりあえず写真のクオリティーは???ですが処女作ということで（笑）。
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近年まれにみる（ちょっといいすぎか）路面状態でした。
前日にk-toraさんが排水作業を実施してくれていました。
別件でお手伝い出来ませんでした。
ということで、わたくしも便乗走行・・・（汗）。
本日はタックさんとT吉さんと途中からMシャシーをラジ天に買いに行かれた方（名前しらなかったから）とオーナー氏とチキチキでした。
なんといっても本日の主役はタックさんのB-MAX
あっ、足が・・・。
本日2本ほど消化されておりました。
気をとりなおして本日のチキチキギャラリーへ
スラッシュの様に転倒車両を起こしに向かうが・・・。
1/10バギーでは無理かも・・・のカットです。
続きまして、泥沼に捕まるスラッシュ。
回収に向かったのは・・・。
タック氏、バンパー裏の泥玉に苦笑い・・・の図でした。
そして、本日のベストショットは
カニ走りのスラッシュ・・・でした。
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DF03Raチキチキバトル 西コースver.動画アップしました。
今回はほぼ素のチキチキバトルをノーカットロングバージョンでご覧ください。
http://www.youtube.com/niina007007?gl=JP&hl=ja
ワンミスで簡単にパスされてしまいます。
慎重かつ大胆なスロットルワークが要求されそうですね。
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位田さん、伊藤さんおつかれさまでした。
腹いっぱいチキチキさせていただきました。
みなさん 4WD、 2WD、 ラリーの3台体制でした。
なかでもラリーはハイローテーションでした。
わたくしのDF03Raは
走行後はこんなに砂と石ころまみれになっております（やらせじゃありません、（笑））。
今回はリアアッパーアームのシャシー取り付け部を上部に変更いたしました。
通常はギヤカバーにあたって取り付け不可能ですが、取り付け部を削ってハコ車仕様と同様の4.3mmピローボールにて取り付けました。
ハコ車仕様ほど、劇的な変化を感じる事もなかったのですが、操作に対してリニアに動くようにはなったような・・・ならないような（汗）。
ついでにハコ車仕様の写真も撮ったので
シャシー
リヤアッパーアーム横から
上から
後ろから（♪前から○△□）知ってる方、同世代です（笑）。
最後にボディ
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本日は会社、お休み。
ト○タ系は多分同じ・・・?かな。
高速料金もったいないから下路でアリスサーキットまで。
平日ラジは始めてだけど、誰もおらんやろなぁ・・・おった。
ハイレベルなF1ドライバーさん達。
今日はF1デーか?
ハコ車走らせたらあかんのか?
恐る恐る走らせた・・・何も言われへん、ええみたいや（汗）。
前々回からDF03Raハコ車仕様（ツーリング仕様といわんのは、明らかに車の動きがツーリングカーではなくてハコ車であるから、（爆））をいじくってますが、今回は大幅に改善（カイゼン）いたしました。
リヤアッパーサスアームのシャシー取り付け部にピローボール増設。
ロールセンターを上げてコーナー立ち上がりの腰抜けを少しだけ改善してみました。
またハブ側のピロボールをツーリング用の4.3mmの物に変更して高さを1mmほど下げてみました。
あと、フロントサススプリングを現在のHPI製ブルーから硬い方向へ変更テストを実施しました。
一つ一つ硬くしていく度にブレ－キングでリヤが暴れなくなっていきます。。
ブルーからシルバーへ・・・リカバリー可能なブレイク。
シルバーからピンクへ・・・少しブレーキを遅らせる事が出来る。
ピンクからゴールドへ・・・リヤのブレイクを利用した立ち上がりが可能。
かなり満足な仕上がりですが、ここまできたらもう一声。
これ以上硬いのは手持ちが無いのでお店でホワイトとイエローを購入。
ゴールドからホワイトへ・・・キタ－!!!!!
ブレ－キングで出たお尻をイン側フロントタイヤを軸に旋回する感じ。
これって・・・バギーかぁ（汗）。
本日のタイヤはM2スリックをここまで使用してまいりましたが、なかなかイイテストが出来たので、かなり満足です。
そこで、以前24mmミディアムナローホイルに間違ってタミヤスーパースリックを貼ってしまったブツをテスト。
ほんとは間違ったのではなく、そもそもホイルに24mmと26mmがあることを知らんかった・・・（汗）。
しかし意外や意外・・・なかなか気持ちのイイ動きをしてくれました。
おまけにタイヤの消耗度も少なそうやないですか。
M2のタイヤの減りはセッテング状態や自分の走りを確認するのにはエエけど、今はエコの時代やさかいなぁ。
ちょっと高いけどワンセット購入いたしました。
車の方もケツを振りながらも速い方には迷惑をかけない走りが出来る様になったと思います。
バンパートゥバンパーやミラーバイミラーになってもコントロールの範疇におけるような感じです（あくまでも当初比ですが）。
とりあえずハコ車は一息いれて、バギーやりますかぁ・・・ね。
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何を今さら・・・ってな話やけど
現状DF03RaにつくピニオンはOPの32Tが最大なんですが
23Tぐらいのモーターとミディアムナロータイヤ（B2とか）で走る場合と、同様のモーターとタミヤナロータイヤ（M2とか）ではタイヤの外径が違うからトップスピードがかなり違ってきますよね。
例えばアリスサーキットの１コーナーにおいては、ミディアムナロータイヤの場合はタイヤのハイグリップと相俟って全開のままで充分クリア出来ますが、タミヤナロータイヤでは結構キビシイ感じです。
もちろん車高とかジオメトリーとかも関係してくるとは思いますが、今回考えたのはダンパーのセッティングでした。
当然2コーナー手前でブレ－キングを始めるわけですが、スピードが出ていれば早めにブレ－キングする必要があり（低グリップタイヤならなおさらに）荷重移動の時間も充分に有るわけです。
しかしミディアムナローのハイグリップタイヤではスピードも低くコーナー奥まで突っ込める為に荷重移動の時間が少なくなってしまいます。
同じダンパーで比べた場合、当然CPまでの車の動きが変わってしまいました。
今回初期アンダーを感じたのはこの辺に何がありそうな気がしました。
ミディアムナロータイヤを使用する際はスプリングを変えずにオイルを軟らかくするとか、逆にスプリングを硬くするとかの方法も試してみたいと思います。
一番いいのはギア比を変えてトップスピードを上げるんでしょうが、これ以上大きなものは付きそうにありません。
カワダかなんかがDF03用の48ピッチに変えるスパー出してたような気がしますが・・・。
単純にスプリングのバネレートを硬くしたからどう変わるとかではなくて、あくまで荷重移動の際の条件の一つである事を実感したしだいでありました。
間違ってたらごめんなさい（汗）。
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連続でアリスホビーRCサーキットへ（汗）。
今回はDF03Raが先週同様にこけまくりで「おもんない（面白くない）」状態の場合を考慮してツーリング（サイクロンS）も持参しました。
最初はツーリング27Tに昨晩充電したバッテリーあんどタミヤのB3タイヤで様子見です。
B3ってこんなにくわんのねぇー（なんせツーリングはいきなり540レースから始めた自分でした、タイヤはシミズとかソレックスしか知らんかった）。
よって、こちらも保険の一昨年に作ったシミズ20番を装着。
自分の腕をたなに上げて・・・ですが、中途半端に遅くて「おもんない（笑）」。
よって、モーターを23Tへ。
またまた、自分の腕をたなに上げて、中途半端に速くて「おもんない（笑）」。
ツーリングを走らせていらっしゃる方にはとうてい及ばず、エンジョイ派の方より嫌味に速い・・・つまらん。
ダメもとでDF03Raツーリング仕様を走らせる。
ボディーは今回シビックも用意しましたが、まずは前回同様RX-7（FC3S）で様子見。
タイヤは先ほどのタミヤのB3でコースイン。
・・・やっぱりくわん。
しゃーない、またまた（先週同様に）ハイグリップタイヤつけるとコケまくるからなぁー。
そうや、ドリフトやってる気分でエエがな。
えー感じにケツ振ってくれて、楽しいでんがな（なんで大阪弁なん）。
前回と違うのは全体的にアンダーステアになっとる・・・あれっ。
タイヤがグリップしてきたやおまへんかぁ。
ロールもエエ感じ・・・スケール感もあるんちゃうのうw。
もうちょっとケツが出てもエエんやけど、まぁエエかな。
あんまりケツが出ると速い人に迷惑かけるといかんしなぁ。
帰りにタミヤのB3をワンセット買おうかと思ったけど、結構高かったのでやめました（汗）。
ハイグリップタイヤのストックも家に結構あるんで、それから先に使うかな。
コースの当日の雰囲気次第で袋に入ったタミヤタイヤでドリフトすんのもええしね。
晴れたらバギー出来るし。
そんな感じやけど、なかなかおもろかったなぁ・・・。
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まずはミワホビーさんでKトラックボデーと13Tモーターを購入。
こちらはタミヤのワイルドウイリーに乗っけたい・・・んだけど、どうなんだろう（汗）。
モーターは2WDバギー用ですな。
それからアリスホビーRCさんでDF03Raツーリング仕様をお験し。
わたくしの（非力な）技量の範囲内でいろいろ試してみましたが、結論というか、ミディアムナローのハイグリップタイヤではコケまくり・・・です。
コケない様にスピードコントロールするよりスーパーグリップとかスリックのナロータイヤで、お尻をズルズルさせた方が楽しめます。
微妙なカウンターステアでコーナーをクリア出来た時は気持ちイイです。
といっても、成功率はわずかですが（汗）。
最終的にはそちらに落ち着きました。
これもひとえにドリフトとツーリングが混走可能なアリスサーキットならではですね。
帰りにラジ店名古屋で山本選手２００勝おめでとうレースを観戦してたこ焼き買って帰宅でした。
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本日はインディーサーキットにてチキチキさせて頂きました。
みなさん、お疲れさまでした。
k-toraさん、友人さん（お名前知らないのですね。汗）、これから急いでスラッシュの動画まとめまーす。
アメリカンな走りはもとよりアメリカンな創り・・・欲しいかも。
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手抜きして１色で塗っちゃいました。
という事で昨日は伊藤さんとラリーでチキチキさせていただきました。
「実車なら、ありえん・・・」という伊藤氏のコメントとともに（笑）。
動画はこちらに
http://jp.youtube.com/user/niina007007
こちらは単走です。
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と言ってもサスアームをコンバージョンしただけ。
本日はインディーさんへ行ってきました。
近くのコンビニでコーヒー買ってコース到着。
すでにオーナーさんDF03Raシェイクダウン。
意外や意外に良く走りますね。
動画はこちらに。
http://jp.youtube.com/niina007007
自分の車も走らせてみた。
正直なところバギー仕様（DF03）よりもイイかも・・・（爆）。
たぶんこのシャーシーはラリー仕様が本来の姿だと思うぐらいイイかも。
結局バギーも持って行ったけど、最後までSSしてました。
ただ砂対策をしないと大変な事になります。
バギーのボディを装着してからボディを載せるなりの対策が必要かと思いました。
ちなみにオーナー車はこんな感じ。
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買ったのですが、最初っから作るのがめんどうなのでDF-03をコンバージョンしてみました。
サスアーム×2とダンバーステイとバンバーセットとボディマウントと・・・。
あんまりお金かけなくてもコンバージョン出来るみたいですね。
と、いってもわたくしはもう１台出来そうな部品が残ってますね（爆）。
ここまで作ってラジ天名古屋までお買い物へ。
とりあえず位田さんも伊藤さんもDF-03Raをお買い上げらしいのですが、同じボディでいくか他を載せるか物色してまいります。
ボディはシビックがあったのでご購入しました・・・がこいつはオンロード仕様のDF-03Raにのっけてもおもしろそうかな。
ただいま思案中です。
そういうわけで手持ちのボディを・・・。
中身は
これはこれで・・・（笑）。
話は変わりますがラジ天にあった京商のクローラー・・・欲しい。
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本日は伊藤さんとチキチキさせてもらいました。
アルティマRB5は特に変化なし・・・多分。
走り始めは先日の雨以来初なので、予想どうりグリップ無しでした。
４駆はDF03。
タイヤはハイデンKのドリドリ仕様です。
スリッパ－無しのノーマルなので、ギヤに負担かけたくないのだけど
あんまりくわんのでボータイに変更。
今度はコーナーの進入から立ちあがりまで全てアンダーに。
フロントもハイグリップに変えれば良いのでしょうが、それでは勉強（?）にならんのでリヤのサスアームのダンパー取り付け位置をセンターから外側に変更。
リバウンドの調整はしてないので若干リバウンド減かも。
走ってみた。
かなり良くなった・・・ドライバーとしてはダメダメな表現か。
フロントがねばりながらコーナーに進入、スロットルをいれるとスムーズに向きが変わって加速する感じ・・・これもイマイチの表現か。
多分、荷重をどこにかけた時にどこがとうなって何だかんだ・・・。
実際に車の動きを見てセッティング変更出来るようになれば・・・楽しいだろうなぁ。
でも最近ちこっと分かってきた・・・気がする。
多分・・・ダンパーが一番沈んでるタイヤが車のイニシヤチブを握るのだ・・・あくまでも素人の考えです。
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あきらめてしまいました。
位田氏から「なんとか走行可能」とのメールを頂いた時には
東名阪の上でした・・・（汗）。
ということで、アリスホビーRCへお買い物。
細かい部品を少しと念願のMクラス・・・爆。
やってしまいました・・・アクティブ買っちゃいました。
新しいランチャボディではなくロータスのです（多分）。
少しお高いですが、後から買う部品もそんなになさそうなので、まぁいっか。
HPIのミドルクラスバギーも気になるのですが、まだとうぶん発売なさそうだし・・・。
そんなこんなで１日メンテでした。
そういえばわたくしのアルティマもフロントステアリングまわりにガタを発見。
最近どうもフィーリングが良くなかったのですが、これが原因かも。
とりあえずナイロン付きナットの緩みのようでしたが、フロントまわりを分解チェック実施。
あと、フロントナックル側のピロボールのスペンサーを3mmから1.5mmへ変更・・・って実際どうなるのかイマイチ不明。
多分コーナリング中にアウト側のフロントタイヤの切れ角が増えるハズ・・・多分（汗）。
アンカーマンといっていいのか・・・これも。
とにかく曲げたい訳だけど、ﾏｷﾏｷになっちゃうかも・・・そしたら元にもどそう。
ここに書いておかんと何したか忘れるからね。
あぁ、歳はとりたくないなぁ。
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先週の走行会の動画アップしました。
http://jp.youtube.com/niina007007
黄色いバルドルがわたすぃーの車です。
2コーナーのクイックな感じはロールセンター下降後のモノです。
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本日は位田オーナーと伊藤さんでチキチキさせて頂きました。
天気も良くまったり出来ました。
お疲れさまでした。
わたくしのDB01もセンターの18Tプーリーを新品に交換して、快調に走行と思いきや・・・。
ピットでまったりしていたわたくしの目に飛び込んできたのは、
フロントのアッパーアームCハブ側の取り付け高さが違うぞなもし。
向かって左側は3mmほどのスペーサー有り、片方は無し。
もちろんロールセンターが違いますので・・・（汗）。
とりあえず真中をとって両方2mmほどにしてみました。
結果、2コーナーのアンダーが少なくなった気がします、って今まで走ってて分からんかったんやから説得力ないですね。
今まではアクセルを抜いて向きを変えていましたが、飛び込んで行けるようになった気がします。
少なくとも以前との違いはハッキリあるようです。
たかが数ミリで車って変わるんですね、ホント。
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本日はインディーサーキットにおじゃましました。
pm3:00ぐらいから走行開始。
ちょっとウエットだったのでタイヤはタミヤのハイデンKでスタート。
たぶん何つけても変わらないだろう・・・。
実際微妙に乾き始めるとタイヤ形状の違いからか、フロントはインサイドジョブが良かった。
タイヤのまわりに泥がついちゃうからコンパウンドも何も関係無く、単純にタイヤ形状の違いかと思う。
しかしベルト駆動（DB01）とシャフト駆動（ZX5）は動きがかなり違いますね。
操る楽しさはベルトが好きです。
コーナーでのマシンの姿勢が思いのままってな感じ。
これはやっぱり楽しいわ。
路面が乾き始めてかなりスリッピ－になってもハイデンKで充分楽しめます、いやむしろハイグリップタイヤより楽しいかも。
絶対的な速さ（タイム）はどうか分かりませんが、スポーツ走行なら最高。
そのぶん（?）ジャンプの姿勢はシビアになるかも。
ZX5は・・・いまだにつかめません（汗）。
とりあえず初期アンダーを何とかしなければ・・・。
逆まわり練習しました。
そこでトラップ?発見。
通常は黒のラインですが、少しアウトに行くとエンセキに引っかかってコースアウトしまーす。
こないだのナイトレースのライコネンみたいになっちゃいました。
すばらしいコース設計ですね。
最新のF1と同じコンセプト。
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インディーサーキットの新ジャンプ飛んできました。
全体的に高く、飛距離も伸びたと聞いていたので、それなりに覚悟はしていましたが・・・（汗）。
コケまくりです・・・はい。
まずはホームストレートのジャンプから。
こちらは逆に若干低く、なるくなったので距離は出ませんがスピードも落ちません。
ので、１コーナーはかなりスピードがのった状態ではいれます。
モデファイ仕様でもストレス無くストレートスピードを楽しめますね。
その後の事は各自、自己責任といったところでしょうか。
次にフライパンコーナーの切り返し４連ジャンプですが、23Tモーターであれば、アウト-アウト-センターのラインなら上手く飛べそうでした。
メインの４連は大幅に改造されました。
前半が若干なるくなって、後半は高さのあるジャンプが楽しめます。
こちらは23T仕様でも充分に飛べちゃいました。
モーグルエリアはえらいことになってます（爆）。
車が何処へ飛んでくか誰にもわかりません・・・（笑）。
全開は無理ですが、あんまりゆっくりでも失速してしまいますね。
このエリアの攻略は・・・運にまかせましょう。
最大の難関は奥のテーブルトップですね。
逆回りに対応すべく、着地側も侵入側と同じ角度になっております。
しっかりと路面角と車の姿勢を合わせないと、ほぼ転倒します（爆）。
いっそのこと、飛び越しちゃえば良いのですが・・・。
決まるとカッコイイし気持ちイイので、合わせます。
・・・男のコですもん。
実際骨折の予備部品とかも必要になってきそうですね。
ピット前の2連は以前と同じ感覚でいけました。
今回通常回りのジャンプ練習がイッパイイッパイで、逆回りまで練習出来ませんでしたが、軽く走った感じでは、思ってたよりは走り易かったと思います。
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昨日オーナーと伊藤さんでコースリニューアル完成したもようです。
逆まわりも可能になりました。
全体的にジャンプが大きくなった様で今後は骨折の危険もアリアリですかね（笑）。
今週末は旅行で走れませんが、明日半ﾄﾞﾝで終われば・・・期待かな。
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